2026巴黎车展：标致展前亮相RCZ Vision与E-T16 Concept

标致 在巴黎车展将一口气推出两款重量级概念作品 RCZ Vision 与 E-T16 Concept，车展前夕的品牌日也抢先让 RCZ Vision 亮相。现在，一部分的答案，就在 2026 年法国巴黎车展前夕，由 Stellantis 集团所举办的品牌晚会上，标致 一口气推出两款重量级概念作品 RCZ Vision 与 E-T16 Concept，终于可以看到品牌未来纯电车的雏形！首先，RCZ Vision 一如传承的 RCZ 车系命名，预告将是 标致 前卫双门跑车的正宗接班人，RCZ 也是公认近年法系美学的代表作。另一款是 E-T16 Concept，命名则是致敬 标致 在 1985 与 1986 年以 205 T16 连续两年 WRC 拉力赛冠军 40 周年，E-T16 Concept 的亮相，象征打造无数性能钢炮的 标致，也将在跨入纯电动车一代，推出高性能纯电两厢钢炮的代表作！RCZ Vision 宣告「Feline Future 猫科未来」核心精神—「自由、勇气、优雅、力量与本能」RCZ Vision 致敬 2009 年至 2015 年销售的 RCZ 双门跑车，外观轮廓当然承袭了 RCZ 独特的双拱型车顶与流线跑车轮廓，同时，车头与车尾三道横贯水平灯条、标致 发光厂徽与品牌铭文，都透露新一代 标致 光学设计的方向，至于 RCZ 经典的铝合金窗框、碳纤维车顶与多曲线造型 PC 树脂后挡风玻璃，这些材质与工法是否延用至 RCZ Vision 量产版本，原厂尚未详细确认。

RCZ Vision 致敬 2009 年至 2015 年销售的 RCZ 双门跑车，线条造型也能轻易让人连接 RCZ。

RCZ 独特的双拱型车顶与流线跑车轮廓也完整延续到 RCZ Vision。不过，至少可以肯定的，RCZ Vision 座舱带给大家次一代 i-Cockpit 创新思维，不再追求复杂的多屏幕架构，改依循「质重于量」（Better over more）的简化设计，标致 i-Cockpit 采用透明 Micro LED 屏幕与命名为 Hypersquare® 的矩形方向盘，位于驾驶前方视野区的透明 Micro LED，除了显示重要行车资讯，也可以完全关闭显示呈现透明状态，减少对驾驶的视觉干扰。

RCZ Vision 座舱带给大家预览 标致 次一代 i-Cockpit 的创新思维。

标致 i-Cockpit 采用透明 Micro LED 屏幕与命名为 Hypersquare® 的矩形方向盘。至于 Hypersquare 矩形方向盘确实颠复传统方向盘的设计，在 标致 引入 X-by-Wire 线控技术的基础上，包括采用 Steer-by-Wire 线控转向与 Brake-by-Wire 线控刹车等技术，让低速时转向圈数不到一圈，大幅提高车辆的转向敏捷性，同时，矩形方向盘透过四边的环形按键设计，将主要控制按键功能整合在环形内，类似的设计架构后续将运用在下一代的量产版 标致 E-208。同时，RCZ Vision 也将具备 Level 2++等级的辅助自动驾驶功能。广 告

座椅椅背设计元素，呼应 Hypersquare 矩形方向盘的四环功能按键设计。

Stellantis 先前于 2025 年曾公布与 Factorial Energy 合作的固态电池最新进展，将拥有高达 375Wh/kg 的能量密度。从目前原厂公布的数据来看，RCZ Vision 具备 500 匹最大动力数据，续航里程超过 600 公里，仅 10 分钟就可以将电量由 10%充到 80%，平均能耗为每百公里耗电’11.5 kWh，换算约落在 8.7 km/kWh。标致 强调，固态电池技术相较于现有锂电池，大幅提高电池的能量密度，搭配 RCZ Vision 良好的低重心、轻量化与空气力学下，将能创造优异的能耗效率。

E-T16 Concept 致敬拉力传奇，打造 816 匹、标致 最强两厢钢炮除了 RCZ Vision 外，标致 原厂也同时发布另一款重量级概念作品 E-T16 Concept，原厂毫不啰嗦，直接让以 标致 品牌史上最强两厢车的高规格来打造 E-T16 Concept，回顾 标致 原厂所打造的性能两厢怪兽，标致 表示性能等级最接近 E-T16 Concept 的，应该是 2013 年参加派克峰爬山赛 的 208 T16 Pikes Peak 原型赛车。

标致 以品牌史上最强两厢车的高规格来打造 E-T16 Concept 纯电钢炮。就性能数据来看，E-T16 Concept 确实有过人之处。首先，驱动架构采用前一后二共三具马达的驱动系统，综合输出高达 816 匹马力，电气平台为 800V 与 85 kWh 电池组，WLTP 续航里程为 248 英里换算为 399.1 公里，10% 至 80% 充电仅需不到 15 分钟，在高性能表现下仍维持一定的实用性。

由 Sébastien Loeb 所驾驶的 208 T16 Pikes Peak 赛车，最终以 8 分 13 秒 878 的成绩、刷新 Rhys Millen 在 2012 年所写下的 9 分 46 秒 164 成绩、拿下冠军，也成功打响了 208 的名号。另外，值得一提的是出色的马力重量比，即使是纯电动车设定，在轻量化与极高动力输出下，创造出低于 2 kg/hp 的马力重量比，达到超级跑车等级的数据，这也让 E-T16 Concept 能飙出 0 至 100 km/h 加速仅需 2.5 秒，以及 0 至 300 km/h 加速只需 16 秒的惊人成绩。

E-T16 Concept 尾柱线条，让人联想到 标致 经典的 205 车系。引入 标致 Sport 赛道技术，全力输出挑战纽柏林北环赛道 3 圈标致 也透过 E-T16 Concept，展现 标致 Sport 赛道技术的扎实基础，E-T16 Concept 采用扭力分配系统、380 mm 刹车碟盘、拉力赛车标配的直立手刹车，配胎采用前 275 mm 与后 315 mm 胎宽的 Michelin Pilot Sport Cup 2 半热熔街胎。同时，E-T16 Concept 跟 RCZ Vision 同样引入 Steer-by-wire 线传转向技术与新一代 Hypersquare 矩形方向盘，原厂特别提到设计灵感来自 9X8 利曼赛车，手把中央整合自定义显示屏幕，即时显示车速与单圈计时等。

E-T16 Concept 跟 RCZ Vision 同样引入 Steer-by-wire 线传转向技术与新一代 Hypersquare 矩形方向盘。

配胎采用前 275 mm 与后 315 mm 胎宽的 Michelin Pilot Sport Cup 2 半热熔街胎。最后，标致 为了解决电动车在高速赛道驾驶时，容易出现电池过热导致降动力输出受限的痛点，标致 Sport 引入了源自赛车的 「Side Cooling」侧向冷却技术，从电池模块侧壁进行直接空气散热。原厂资料显示，在 Performance 高性能模式下，E-T16 Concept 能以全马力输出连续挑战 Nürburgring Nordschleife 纽柏林北环赛道长达 3 圈，在挑战超过 60 公里的赛道距离而不降功率。因此，随着 E-T16 Concept 概念车的发布，不重现 标致 挑战拉力赛车的精神，更预告 标致 未来在纯电性能两厢车称霸的企图心。