传统汽修厂为何日渐冷清？新能源车如何彻底颠覆街边维修江湖？
你瞅着吧，街上那些老汽修厂现在是什么样子？
以前可热闹了，车主排着队等着被修理技师忙得跟陀螺一样转不停息机油滤芯换来换去活儿一直没有停过
可以现在吗？
门口的落叶都落满了，店里冷冷清清，好几个老店主眼巴巴地盯着门口，盼着有辆车进来维修，结果…
……
等来的都是风。
真不是我说的，新能源汽车这玩意儿给传统的汽修厂带来了很大的冲击。
你说怎么回事？
电动车就是这样，结构简单得像乐高积木一样，并且没有发动机那一堆复杂的机械零件。别说换机油了，就连积碳这样的东西都没有。
看那台特斯拉Model 3，外形流畅得像跑车一样，在车身的前部部分也非常平滑光滑，并且内饰也非常的简洁明了、类似极简主义的艺术展览馆里的展示品那样排列着大屏幕的地方一亮起之后整个车厢就仿佛科幻电影中所出现过的驾驶舱一般。
可以维修吗？
99%的问题厂家包了，质保八年十五万公里的话谁还稀罕跑去街边修理厂？
燃油车也行
还过得去，挺有趣的。
加油站到处都是，三五分钟就可以把油箱加满，在长途旅行的时候省心多了。
再说一下，燃油车的保值率非常高，并且配件多、维修方便。
你家有代步车并且对跑高速的要求很高，燃油车型号能打个半江山。
电动车虽然年年涨价，但是“全替代”的事情，并不是马上就能实现。
冬天一到，电池续航就蹭蹭地下降，老小区没有充电桩，在充电站排队的人很多，并且二手车卖的价格也不怎么样。
于是很多人干脆油电混用，家里一台电动车跑城里，长途去老家还是开燃油车。
你说这不就是老北京胡同里“炕头上搁俩锅”——热的冷的一律都准备好，以防万一。
再说修理厂的变化，老哥们都看在眼里。
曾经热闹的街边小店，技师们大多转行做了电工或者开网约车；也有很多直接挂了摊子。
传统汽修生意冷得像冬天的地摊，没人愿意泡在油污里。
为什么？
燃油车机械结构复杂，发动机、变速箱、火花塞、皮带一大堆耗材，机油机滤空气过滤器油底壳清洗保养项目很多跑500公里就要换一次机油两万公里左右也要更换一些零件积碳需要清理漏油异响等问题经常出现
修理厂靠这些活儿吃饭，利润很稳。
电动车倒是不错。
核心就是电池、电机和电控系统，没有机械磨损、积碳以及皮带传动。
维修需求很少，在质保期内出了问题厂家推脱，修理厂连门都进不了。
维修这样的活儿还得请持证上岗的电工，需要高压绝缘设备，普通修理厂那点东西根本撑不起场面。
四S店几乎垄断了这块地盘，街边的汽修店里只能看着等待“捡漏”，但是这些活儿指望不上。
你说保养花钱吗？
电动车保养流程简单，一年一次，主要是检查底盘、刹车和线路等部位，并且不需要更换机油。
部分品牌还提供终身免费保养服务，这使得传统修理厂更是叫苦连天。
燃油车一年要跑两趟保养，费用噌的一下就上来了。
养车成本比起来，电动车就轻松多了。
零件方面，新能源车配件还是厂家说了算，三电系统配件根本进不了普通汽配市场。
副厂件少得可怜，修理厂数转型需要砸钱买设备、培训技师，并且不一定成功。
老技师们心里有数，干了几十年机械活儿了突然要摸电控系统谁不发愁？
转型很难像爬长城一样，累死累活了也不一定能有工作可做。
不过误会不要扩大化，电动车也有可能出问题。
电池衰减、车载系统卡顿、线路故障、冷却系统报警、传感器失灵等等，样样都有官方售后负责维修，在街边的修理厂根本就没有办法。
倒是钣金喷漆、轮胎换装、四轮定位、洗车这些活儿，传统修理厂还能捞到一点油水。车身结构差别不大，并且可以去相应的维修店进行保养或者更换配件来达到焕然一新的效果，请注意定期的维护以延长使用寿命。
这块市场还行。
车主群体也享受着养车成本降低的喜悦，高兴坏了。
省油钱不说，保养简单又便宜。
唯一的缺点就是需要去官方售后处处理，排队、价格透明度等问题大家都心里有数，在这个方面比街边的小修理铺要方便不了多少。
就跟以前买老北京炸酱面一样，要排队，并且贵了也要排，在乎的是正宗。
养车这活儿，花钱花在刀刃上，心里踏实。
未来怎么样呢？
传统汽修厂是消亡还是转型，争论还在进行中。
新能源技术门槛高，维修权被官方垄断，传统修理厂利润空间缩小。
燃油车还多，维修需求多样，在传统修理厂短时间内不会一蹶不振。
你说这跟老北京胡同里的小卖部一样，能卖烟、买糖才活得到底；而卖手机充电宝就得靠转型了。
行业转变的速度和深度取决于技术发展、政策推动以及市场接受度，传统修理厂的生存路径在“彻底消失”与“专业转型之间摇摆”。
说到底，新能源车的风头刚刚刮起，燃油車还没有被吹走。
修理厂这个老行当，得想出办法来跟上节奏。
车主手里的钱包已经悄悄地换了个方向，养车花费少了一些、维修渠道更正规了、生活过得清爽一些。
只不过谁也没想到，这场看上去很平静的汽车革命，在街头巷尾却掀起了一股波澜。