一天之内三家车企召回27万辆！大众丰田极氪，车还能放心买吗？

一天之内三家车企召回27万辆！大众丰田极氪，车还能放心买吗？

今天刷汽车新闻，我以为看错了。

这阵容，比双十一打折还热闹。

我先给大家捋捋都是啥问题。

大众：电池可能起火，充电限80%

大众的问题最严重。高压电池电芯不符合质量要求，极少数情况下可能热失控起火。临时措施是让车主把充电上限设到80%，然后去4S店检查，必要时换电池模块。

我看到这个消息的时候，第一反应是：大众今年这是第几次了？算了一下，第三次。春天召回了近10万辆，10月美国召回2.25万辆，这次全球7.27万辆。

大众的电车业务，确实有点流年不利。ID系列在欧洲卖得还行，但在中国市场一直不温不火。现在又连续召回，消费者的信心肯定受影响。

不过话说回来，人家至少主动召回了。比那些藏着掖着的强。

丰田：燃油管可能脱落，漏了就着火

瞧见没，油车也会着火，而且是因为最基础的燃油管问题。这种问题放在十几年前可能就不了了之了，现在监管严了，必须召回。

丰田的品控一向以稳定著称，连它都出这种问题，说明汽车这东西，上万个零件，谁也不敢说百分之百没问题。

极氪：应急拉手有问题，事故后可能打不开门

极氪召回的是007和X，9.27万辆。问题是车内应急机械拉手的位置可能导致紧急情况下打不开门。解决办法是加贴警示标识，然后OTA升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略。

这个问题说大不大，说小不小。正常情况下你用不到应急拉手，但万一出了事故、电路断了、电子门锁打不开，这个拉手就是救命的。位置设计不合理，关键时刻可能真出大事。

极氪的处理方式还算到位，加标识+OTA升级，不用车主跑4S店。但这个问题暴露了一个设计细节的疏忽——安全这东西，真的是魔鬼在细节里。

三家召回，我看出三个道理

第一个道理：不管电车油车，不管合资国产，没有不出问题的车。买车别迷信品牌，再大的牌子也有翻车的时候。

第二个道理：主动召回比隐瞒强一万倍。发现问题、承认问题、解决问题，这才是负责任的态度。那些车主投诉了半年还在推诿的品牌，才是真的让人寒心。

第三个道理：买车之前查查召回记录，比看100篇评测都管用。一个品牌的召回频率、召回原因、处理方式，最能反映它的品控水平和责任心。

我有个朋友，买车之前从来不看召回信息，觉得"召回跟我没关系"。结果他买的那台车，变速箱问题召回了三次，每次都要跑4S店等大半天。后来他学乖了，换车之前先去国家市场监督管理总局的网站上查半年的召回记录。

他跟我说："查完之后，至少两个品牌直接被我排除了。不是说它们的车一定不好，是连续召回同一个问题，说明厂家根本没当回事。"

这话我觉得有道理。

顺便说一个很多人不知道的冷知识：召回不等于车不能开了。大部分召回都是可以正常驾驶的，只是需要在规定时间内去4S店处理。只有极少数严重的安全隐患，厂家才会建议"立即停止驾驶"。所以看到召回通知别慌，先看清楚是啥问题、要不要紧、怎么处理。

还有，召回处理是全免费的，包括零件费和工时费。如果4S店跟你说召回要收钱，那绝对是坑你，直接打厂家客服投诉。我之前就听说过有4S店把召回项目包装成"增值服务"收费，这种行为太恶劣了。

如果你最近在看车，但不知道怎么查召回记录、不知道哪些品牌的召回频率高，留言告诉我你关注的车型，我帮你查一查，下篇文章专门写。