特斯拉Roadster终于发布，能跳能翻，但没价格没上市日期

直播展示了令人印象深刻的特技，但细节很少。特斯拉在活动后在X上发布了更多信息，但仍然没有价格，也没有量产日期。

九年磨一剑

整个开场感觉像马斯克和团队在预期的合并前，试图制造一个把特斯拉和SpaceX联系起来的理由。它让人想起特斯拉收购SolarCity之前的Solar Tile发布会。

在新的Roadster页面上，特斯拉描述了隐藏式大灯、贯穿式尾灯和齐平式空气动力学套件。“Ano White”车漆据说借鉴了保护火箭的涂层，着色车窗意在模仿宇航服的金色面罩。

车内有一个为线控转向设计的轭式方向盘、中央触摸屏和驾驶员前方两个小显示屏。特斯拉还采用固定座椅位置和手动控制以减轻重量，同时大量使用镁、钛和碳纤维。

配置在直播后才在特斯拉X账号的帖子中公布。有三个：

Performance：可上路，两座，主动空气动力学和“多模式吸附系统”。0-60英里/小时不到1.6秒。可预订。
Thrust：赛道准备，两座，增加后置冷气推进器。0-60英里/小时不到0.9秒。限量发布。
Rocket：单座，在车身周围增加推进器，用于向上和旋转运动。0-60英里/小时不到0.59秒，极速超过230英里/小时。仅限邀请。

特斯拉标称续航超过300英里。公司自己的Roadster页面说明Rocket未获公共道路使用批准，特斯拉将Thrust和Rocket视为Performance车之上的“增强”。

推进器是SpaceX介入的地方。特斯拉说，让它们在大气层而非真空中工作，需要新硬件和控制，车上每个可用空隙都塞满了碳纤维缠绕压力容器（COPV）来储存压缩气体。更多气体意味着更多“飞行时间”。

特斯拉声称推进器产生的力是轮胎能承受的四到五倍，这就是它绕过限制其他所有车加速的抓地力极限的方式。

吸附系统做相反的工作。特斯拉说它的风扇从车底吸足够空气，即使静止也能把车倒扣住。在赛道模式下，车会降低自己，展开由特斯拉为Optimus开发的同一执行器驱动的主动翼。特斯拉声称下压力“接近F1水平”。

还缺什么

特斯拉重新开放Roadster预订。今天需付5,000美元，特斯拉称可全额退款，10天内再付45,000美元，否则预订取消。这和2017年特斯拉要求的50,000美元一样。

但特斯拉没有给出这三个版本的价格，也没有生产日期，除了“实际上是2028年”，这是马斯克的真实引述。

部分参数自2017年以来也变了。特斯拉最初承诺620英里续航、极速超过250英里/小时、2+2四座。新车现在标称续航超过300英里，Rocket版极速超过230英里/小时，最多两座。

它还能做令人印象深刻的特技：不过，我怀疑使用这些功能还能不能保修。

Roadster这场发布会，核心信息其实就一个：特斯拉把一台跳票九年的车，变成了一场特技表演。设计赛博化，推进器来自SpaceX，能跳能翻，0-60加速数据夸张到不真实。但价格没有，量产日期没有，续航还从620英里缩水到300英里，座位从四座变两座。这不是2017年人们预订的那台车。