今天，我想跟你们聊聊一个听起来特别高级，但最近让不少车主想砸车的功能，离车泊入。

就是那种你开到停车场，选好车位，然后挂P挡下车走人，车子自己打方向盘倒进去，听着是不是特别帅？

但现实是，这个功能可能让你眼睁睁看着自己的车撞上墙，而你什么都做不了。

济南有位李女士，开着带激光雷达的新能源车，在露天停车场用了离车泊入。车位不大，两边都有车，她就像往常一样下车站在旁边看着。车缓缓倒库，然后就蹭上了旁边的车。

她说了一句话我印象特别深：我只能眼睁睁看着它蹭上去，又没有办法让它立刻停下来。

你品品这种感觉。手机APP上按了暂停也未必管用，冲过去拉车门也来不及。这哪是智能泊车，这是智能添堵。

更离谱的是河南郑州一位马先生。他花20多万买了台带智驾的车，在超市停车场用离车泊车，因为之前用过好几次都挺好，就放心进去买东西了。出来一看，车被撞坏了，车库的档杆也被撞断了。他问厂家，你们宣传智驾领先同行5倍，怎么连个档杆都识别不到？售后回答得很干脆：自动泊车是辅助功能，第一责任人是你车主。

这话是不是听着特别耳熟？宣传的时候是自动驾驶，出了事就是辅助驾驶。好处全是车企的，锅全是车主的。

那问题来了，为什么这功能这么容易翻车？

我给大家打个比方。车上的传感器就像是车的眼睛，摄像头负责看，超声波雷达负责摸，激光雷达负责测距。听起来装备很齐全对吧？但这些眼睛有先天缺陷。

超声波雷达只能扫到正前方大概10到15度的一个锥形区域，超过这个范围就是盲区。你车位旁边如果有个消防栓或者矮柱子，只要位置稍微偏一点，雷达根本扫不到。

摄像头呢，它看到的是一张平面的照片，没法准确判断物体的高度和深度。遇到悬空的管道、细小的杆子、或者蹲在地上的石墩，系统很容易把它们当成地面的一部分，直接碾过去。

而且不同车型的感知能力差距很大。有的车配了激光雷达，精度高一些，但遇到雨雪天气或者传感器上有泥巴，一样会犯迷糊。有的车用的是纯视觉方案，连激光雷达都没有，在昏暗的地下车库里基本就是半瞎状态。各大车企都有翻车的视频在网上流传，谁也别笑谁。

更气人的是，你翻翻车辆说明书就会发现，车企其实早就列了一大堆不建议使用的场景。什么低矮障碍物、悬空管道、有高度差的路面、光线太暗的车位等等，统统不推荐用自动泊车。问题是，这些内容藏在说明书几十页的角落里，发布会上一个字都不会提。

我有个观点可能跟别人不太一样。

我觉得离车泊入这个功能最大的问题，不是技术不成熟。技术不成熟可以迭代，可以慢慢优化。真正要命的是它从根本上剥夺了你在关键时刻踩一脚刹车的权力。

人在车上开自动泊车，出事了你能一脚刹车踩下去。人下了车，你就变成了一个观众，眼睁睁看着事故慢慢发生。

网上有个车主吐槽得特别到位。他说车子停好之后突然自己往前开，然后往后斜着倒车，直接撞上了一棵小树，后保险杠、尾门全废了。车主就在旁边站着，连伸手拉门的念头都来不及有。

所以我的建议很简单。离车泊入不是不能用，但你得搞清楚它的边界在哪。车位太窄的别用，旁边有奇怪障碍物的别用，光线不好的别用，悬空的东西多的别用。说到底，这功能现在就是个半成品，车企敢卖，你敢用，但出了事敢不敢认，那就是另一回事了。

你的车用过离车泊入吗？有没有翻过车？评论区聊聊。