这车把之前大众老款纯电车的一些小毛病给改了。换回传统机械外拉手，简单直接。
这么看，确实把之前老ID用户的吐槽听进去了，这种稳定耐用的东西，比那种花哨高科技更重要。
这次加了R-Line版，之前老ID是没有的。贯穿发光灯带、分层大灯、运动包围、专属轮毂套件，跟普通版区分开。普通版外观偏稳重些，R-Line运动感更强。兼顾家庭用户和年轻运动用户。
还是用的MEB平台，不过升级了一下，现在是MEB+，但还是400V架构。
动力分了三档，最低是190马力，日常也够用，中间的是286马力，顶配是299马力＋四驱。
按之前大众纯电车的调教来说，这调校应该是平顺又有劲，又有操控又能家用。
加了个外放电，之前老ID没有这个功能，自带拖挂资质，能牵引大型旅居挂车。
车里面改动不小，用的平底方向盘，改回了实体按键、阻尼旋钮，不是全触屏了，这种好操作。还有复古仪表（好几种样式）、隐私副驾屏（选装）等配置。
这内饰比原来的那种全触控内饰好用，用起来更顺手，回归机械按键也是为了保证安全，加了不少复古元素，既有经典情怀和也有科技实用。
最后，分析ID途观 (图片 | 参配) 的优缺点。
优点，把老ID系列吐槽的一些小问题都给改了，换回了外机械拉手，方便、靠谱，把之前全触控按键改成实体按键和阻尼旋钮，按键不容易误触，开车更安全顺手。
这车是ID系列头一个有R-Line版，运动版显得更年轻激进一些，吸引年轻人和家庭用户。
底盘还是德系调校，车身稳、底盘扎实，高速不飘，操控差不了，适合长期代步。
新加对外放电，还有拖挂资质，在外面野个餐，拖挂点东西都能用上。内饰看着挺有质感的，整体复古科技感，复古主题仪表、隐私副驾屏，还有独特方向盘等等。
缺点，平台还是那个平台，还是400V架构，没上800V高压平台。跟同价格的国产电车比，充电速度弱点，长途充电时间更长。
这个顶配动力提升有限。顶配马力跟高功后驱差不了多少，直线加速在电车里面不算强。
四驱主要是为了雨天、湿滑路面更稳，跟那些性能电车相比加速是弱了点。
智能化改变不是很大感觉，虽然是升级了但跟国产电车比，智能功能、科技可玩性都不占优势。
总的来说，这车是个纠正版的ID4，把之前那些反人类设计换掉，更踏实耐用。适合追稳定、底盘质感的用户。
