日产采购5000多万懂某帝的“数据聚合平台”服务，感觉像是用来品牌宣传，还有数据线索获取，所以榜单上，轩逸的安全榜排名比沃尔沃还高
轩逸 (图片 | 参配 | 询价) 的安全性比沃尔沃S60 (图片 | 参配 | 询价) 还要好，就连奔驰GLE (图片 | 参配) 也排在它的后面。这件事就发生于懂车帝的安全排行榜上面。而同一个月里，轩逸销量为1.1万台左右，同比下降了近六成五。一辆七万元的车在榜单上可以和沃尔沃一较高下，但是在店里却没有一个人愿意掏钱买它，把这两者放在一起比较一下就知道其中的味道了。
东风日产于2025年11月发布了一份采购公告，项目名为“2026年天网行动”，所采购的服务是懂车帝的数据聚合平台服务，估算金额为52827012元。公示中说得很直接，就是给经销商发懂车帝年度会员卡，买线索、买支持服务。同一批公示中还包含易车和汽车之家，三者合计一年花费约1.54亿元。
五千万块投给一个平台，结果这个平台上日系车的安全性就变好了。你说是巧合我也相信。但是买汽车的人不相信。
到2026年9月的时候，东风日产包括启辰、英菲尼迪在内的终端销量为18932辆。轩逸 (图片 | 参配 | 询价) 销售了11260台，同比下降了64.97%。整个日本车在中国区当月的销量是23658辆，比去年同期下降了61.6%，已经连续五个月在下跌中。七年前日产在中国一年可以卖出156万辆车，到了2025年只剩下65万左右，已经减半以上了。
轩逸现在的终端裸车价已经降到6.9万元了，有些地方还喊出了6.19万元。一辆曾经支撑起日产一半江山的车，卖到了这样的地步，品牌溢价也就没有了。把沃尔沃放在前面，在榜单上排它前面，除了让懂车的人截个图发朋友圈开个玩笑之外，还能得到什么呢？
日本那边是想不通的。他们所分析的是新能源转型缓慢、产品落后、智能化不能跟上。都是正确的。但是他们忽略了这样一个事实：当一个品牌开始花费大量的金钱来维持“榜单体面”时，就说明它在真实的战场上已经出现了很大的漏洞。
东风日产在2025财年的全球净利润为负数5331亿日元，约等于人民币两百多亿元，上一个财年亏损更大一些，两年合计亏损超过一万二千亿日元。总部大楼都卖掉了，全世界要关闭七家工厂、裁员两万多人。此时此刻，五千万人购买垂媒会员是买线索还是买心安，只有掏钱的人心里有数。
榜单上安全分可以购买，经销商后台的线索也可以购买。但是消费者进到店里去摸了轩逸的内饰、踩了下1.6L自然吸的油门之后，要不要掏出手机扫码付账，这件事儿，懂车帝是帮不上你的。