11款全地形跑车：无论公路还是越野，性能都超越一切

如果仔细分析，几乎所有机动车辆都可以归为两类：一类最适合在人造的、平整的沥青路面上行驶，另一类则最适合在地球上各种天然路面上行驶。每一类都有专门设计的车辆，它们在各自的领域中表现出色，满足了人类不顾一切追求速度的本能。然而，许多车辆的设计过于专业化，一旦离开它们最擅长的领域，你或许会发现步行反而更好。想象一下，一辆勒芒超级跑车去参加拉力赛，或者一辆巴哈1000卡车去斯帕赛道跑圈。它们的笨拙显而易见，简直可以成为“鱼离水”的代名词。

将这两种理念融合到一台机器上看似有悖常理，因为通常情况下，适用于某一领域的设计最终会损害另一领域。然而，对于某些制造商而言，既能越野又能公路操控如梦似幻的全地形跑车的诱惑力显然难以抗拒。这些作品都堪称多面手，或许无法达到其专业化车型的性能高度，但也已非常接近。它们很可能就是你梦寐以求的跑车（即便不是你梦寐以求的）。

保时捷 911 达喀尔拉力赛

如今，新款911车型层出不穷，仿佛比比皆是。斯图加特似乎总有新奇的改进方案，尽管每款车型在911标志后都印有不同的字母和数字组合，但它们的用途却大同小异。然而， 911 Dakar却截然不同。

如果你对西非地理特别了解，你可能会好奇保时捷为什么会以塞内加尔的一个小半岛来命名这款车型。而对保时捷赛车历史颇有研究的人可能会告诉你，那里是横跨大陆拉力赛的终点，而比赛的起点则在巴黎。保时捷著名的B组赛车959赢得了这场拉力赛，并成为了992 Dakar的灵感来源。

Morgan Plus Four CX-T

除了喝茶，英国人最喜欢的消遣之一就是打造造型奇特、以驾驶者为中心的跑车，比如BAC Mono、Ariel Atom，或是普通的摩根Plus Four。不过，在2021年，摩根汽车公司决定打破其以往轻量化、复古风格跑车的传统模式，推出了Plus Four CX-T。

尽管这款车型的设计初衷显然并非为了公路行驶，但它依然不折不扣地展现了摩根的精髓。正如摩根一贯的风格，它搭载了一台宝马B48涡轮增压四缸发动机，可输出255马力。以今天的标准来看，这个动力或许略显不足，但CX-T的重量仅为2674磅（约1210公斤），这意味着它拥有足够的动力，并且凭借其六速手动变速箱，驾驶乐趣也应该相当出色。

这款CX-T由英国拉力赛车改装精品公司Rally Raid UK联合开发，拥有卓越的越野性能。加长的双叉臂悬挂和越野轮胎，搭配挡风玻璃上方的四盏辅助前大灯，以及覆盖驾驶舱的外骨骼式防滚架。两个备用轮胎和几个轮胎包放置在后备箱内，侧面还绑着一套精致的皮质工具包。CX-T的战前风格和实用主义的拉力赛车美学，使其看起来像是一辆充满蒸汽朋克风格的WRC赛车。车内，副驾驶座前方甚至还有一个专门的文件袋，暗示着副驾驶的存在或必要性，即使你实际上并没有副驾驶。

兰博基尼 Huracan Sterrato

Sterrato 显然是一款 Huracan，但它配备了所有全地形套件。为了获得更高的离地间隙，车身高度自然有所提升，不过，如果需要近距离行驶，它还配备了防滑垫。轮距更宽，前保险杠上伸出一对矩形拉力赛灯，车顶装有兰博基尼设计的行李架，轮拱也加宽并带有类似装甲的轮眉。

鉴于Huracan车身低矮，车顶安装了一个进气口，用于吸入未被Sterrato车型行驶时扬起的碎石污染的空气。得益于全时四驱系统，Huracan Sterrato仅需3.4秒即可完成0-60英里/小时的加速，并配备了专为拉力赛设计的驾驶模式。它甚至还配备了经过重新调校的牵引力控制系统，旨在让车辆在充满激情又安全的越野驾驶中尽情驰骋。无论您更钟情于跃马还是蛮牛，Huracan Sterrato几乎都能让您笑容满面。

胜家911 ACS

Singer是一家总部位于加利福尼亚的车身制造商，他们经常将911车迷的梦想变为现实。从经典车型到敞篷版、Turbo版，再到与时尚品牌的联名合作，Singer的作品涵盖了各种类型，甚至包括灵感源自达喀尔拉力赛和911 SC/RS的Singer ACS。与所有Singer作品一样，ACS也是对现有保时捷车型进行彻底改造和重新构想的产物，这次的原型是1990款964世代的911。然而，乍一看，你可能根本猜不到这辆车与铺装路面有任何关联。ACS代表全地形竞赛研究（All-terrain Competition Study），这个名字恰如其分地描述了这辆车，它看起来就像是德国跑车和巴哈1000越野赛车的完美结合体。

这辆车的911轮廓粗犷有力，配备锻造铝合金轮毂和BF Goodrich全地形轮胎，五向可调减震器有效控制车身动态。底盘经过强化，碳纤维车身面板采用快拆机构，方便进行临时维修。动力方面，这辆猛兽搭载一台3.6升双涡轮增压水平对置六缸发动机，并有底盘护板保护，可输出450马力。内饰方面则进行了精简，配备了赛车安全带、GPS导航系统、符合FIA标准的防滚架以及巨大的液压手刹。整体风格简约却不失精致，完美诠释了Singer的经典设计理念。目前，这辆ACS仅此一辆，但Singer表示可以根据客户需求定制生产。如果您渴望拥有一辆极致的越野911，并且预算充足，那么ACS绝对是您的不二之选。

为了纪念这一历史性成就，日产于2023年打造了Safari Rally Z，并委托美国改装厂Tommy Pike Customs再次将这款灵动跑车改装成一款强悍的越野车。Safari Z采用了与冠军赛车240Z相同的红黑涂装。其前脸点缀着拉力赛风格的灯组，A柱上两盏，下格栅上两盏，引擎盖上两盏。

得益于诸如中尾段排气和冷空气进气系统等性能升级，Safari Z 的 V6 发动机可输出 394 马力，并通过一套巨大的横滨 Geolander 轮胎将动力传递至路面——或者更确切地说是泥泞路面。车内空间宽敞，可容纳一名驾驶员和一名乘客，他们可以舒适地坐在由四点式安全带和防滚架保护的桶形座椅中。遗憾的是，Safari Z 仅此一辆，但这丝毫不影响它的卓越性能。

911 Gemballa Marsien

1981年，德国人乌韦·根巴拉（Uwe Gemballa）创立了以自己名字命名的品牌，此后该品牌便以其天马行空的改装风格而闻名于世，成为欧洲最特立独行的改装厂之一。他们主要改装德国汽车，其成果通常是大幅提升马力并进行激进的空气动力学升级。偶尔，他们也会对现有车辆进行彻底的改造，而乌韦的儿子马克·菲利普·根巴拉（Marc Philipp Gemballa）的第一个项目正是如此。这辆名为“Marsien”（法语意为“火星人”）的汽车，确实拥有超凡脱俗的外观。它也为征服火星般荒凉的沙漠做好了准备，正如它的灵感来源——959 Dakar赛车所征服的那片沙漠一样。

Marsien 基于 992 911 Turbo S 打造，出自德国改装界的“复仇者联盟”。在 Gemballa 的领导下，KLK 负责空气动力学设计，而保时捷改装厂 RUF 则对发动机进行了调校，使其在最佳状态下可输出 818 马力。该车配备两套轮毂，一套搭配全地形轮胎，另一套搭配公路轮胎。其液压悬挂系统可调节离地间隙，在 4.7 至 9.8 英寸之间，进一步提升了车辆的越野性能。这使得 Marsien 能够轻松应对各种地形。当然，如果您需要更纯粹的越野体验，也可以选装包含固定离地间隙和拉力赛专用减震器的套件。Marsien 的外观令人惊艳，它保留了 959 的经典比例，并将实用主义与冷峻的优雅完美融合。

Prodrive Hunter

除非你是全球越野赛车的真正行家，否则你可能对Prodrive这个品牌不太熟悉。这家英国赛车运动公司在1984年卡塔尔国际拉力赛中赢得了汽车组冠军，此后一直致力于生产零部件、协助赛车队以及打造独具特色的赛车。这是一个拥有深厚赛车历史底蕴的品牌。Prodrive是巴林极限拉力世界拉力锦标赛车队的幕后推手，而Hunter则是其赛车的公路合法版本。

要了解路特斯Exige R-GT存在的意义，我们必须探究其名称末尾的三个字母。在拉力赛中，参赛车辆的级别似乎无穷无尽。R-GT组别则将泥泞和砂石路面开放给专注于赛道性能的跑车，使原本就精彩的拉力赛运动更加酷炫。在R-GT组别创立初期，路特斯决定基于其公路版Exige打造一款参赛车型，并将其命名为Exige R-GT。

Exige R-GT 并非简单地在现有车型上加装新部件，而是与公路版车型同步研发。这使得两个研发团队能够协同工作，并帮助拉力赛车版保留了普通版 Exige 的卓越驾驶性能。其铝制单体式底盘使其整备质量仅为 2,646 磅（约 1200 公斤），考虑到其搭载的丰田 V6 发动机拥有 302 马力，这一数字更显诱人。所有动力均输出至后轮，进一步延续了 Lotus 一贯的纯粹驾驶乐趣和以驾驶者为中心的理念。

不过，Exige R-GT 最酷的地方或许还是它的外观。它保留了莲花经典的优美造型和尺寸，并增添了拉力赛风格的装饰，例如辅助灯、挡泥板和车顶进气口。这简直是两个看似毫不相干的汽车世界完美融合的结晶。

阿斯顿·马丁 V8 Vantage R-GT

R-GT组别迎来了另一款由英国跑车改装而成的拉力赛车——V8 Vantage R-GT。这款由芬兰改装厂Mäkelä Auto-Tuning打造的R-GT，最初是一款纯正的赛车。阿斯顿·马丁曾推出过一款名为N24的V8 Vantage赛车版本，其名称源自纽博格林24小时耐力赛。N24本身就是一款性能卓越的赛车，这为MAT（Mäkelä Auto-Tuning）施展其拉力赛车魔法提供了完美的平台。动力方面，R-GT搭载了一台强劲的4.7升V8发动机，可输出500马力，并通过序列式变速箱进行动力分配。

这辆V8 Vantage R-GT配备了所有拉力赛改装所需的部件，包括用于提升进气效率的车顶进气口、升高的悬挂系统、粗壮的尾翼、前扰流板和风翼、桶形座椅、防滚架、Intrax可调悬挂系统以及液压手刹。虽然这是一个独一无二的改装项目，但它依然凭借在2015年北极拉力赛、2017年瓦尔拉力赛以及古德伍德速度节拉力赛上的精彩亮相证明了自己的实力。看到一辆V8 Vantage身着拉力赛车服，既奇特又令人赏心悦目。它就像是穿着燕尾服搭配登山靴和越野摩托车头盔。如果詹姆斯·邦德和已故的肯·布洛克联手拍摄一部金卡纳电影，这大概就是他们会驾驶的座驾。

荣誉提名：Genesis Skorpio概念

蝎子跑车 (Skorpio) 拥有魅力十足的前置引擎 GT 跑车的经典比例，并在此基础上增添了肌肉感十足的车身线条，配备巨大的 18 英寸防脱轮毂和 40 英寸全地形轮胎。车顶进气口的导流槽如同血管般从车顶延伸至后窗，令人联想起蝎子的尾部。侧置排气管从车身中伸出，车身部件则由碳纤维、凯夫拉尔纤维和玻璃纤维等多种材料打造而成。内饰设计简洁实用，又不失格调。绗缝皮革仪表台两侧分别配备乘客侧屏幕和带有内置显示屏的方向盘。

不过，最令人兴奋的或许还是它的动力系统。虽然所有概念车的承诺都只能说是纸上谈兵，但Skorpio的目标是搭载一台V8发动机，Genesis声称其最大功率将达到惊人的1100马力。该公司似乎掌握了打造一款真正特别的跑车的秘诀，而我们只能作为旁观者，期待它最终量产。