张雪机车麻阳打破吉尼斯纪录 中国车手征战拉力赛场助力国产摩托走出国门引热议

2026年10月25日，湖南怀化麻阳苗族自治县锦江水域，张雪驾驶一台自研MX450两栖摩托车在水面上连续行驶了40.74公里，吉尼斯官方团队现场核验后确认成绩有效，将此前31.8公里的纪录大幅刷新。

17年前他四次挑战摩托水上滑行最远只漂了20米就落水，如今同一条江面上，他把距离拉到了原纪录的1.28倍。

挑战结束后，张雪把这台车和证书捐给了麻阳。

这次挑战并非一时兴起。根据公开信息，张雪团队为MX450两栖改装准备了3个月，前后打磨6版方案，核心要解决的是动力系统防水、浮体结构承载和水上续航三个问题。

吉尼斯"改装摩托车在开阔水域行驶最远距离"规则明确要求车辆必须基于量产摩托车车架和动力总成改装，不能用完全定制的水上动力系统。

MX450完全基于量产450cc平台，这一点是成绩获得官方认证的前提。

10月25日当天，张雪从锦江水域起点出发，全程完成了7次弯道和8个赛段的连续水上行驶。

具体到每一段的用时和分段距离，吉尼斯官方尚未公开详细技术拆分，但40.74公里的总成绩已经远超原纪录近9公里。

这不是一次短距离冲刺，而是长距离持续行驶，对车辆动力输出稳定性和骑手体力分配都提出了极高要求。

要理解这次水上突破的技术底气，得回到2026年3月28日至29日。那两天，张雪机车820RR车型在WSBK葡萄牙站连夺两回合冠军，拿下中国品牌在这项世界顶级公路摩托车赛事的历史首冠。

法国车手瓦伦丁·德比斯两回合都站上最高领奖台，其中首回合领先亚军的冲线时间差为3.685秒。

WSBK最高组别长期被欧洲和日本厂商垄断，中国品牌此前从未在这个组别拿过分站冠军。

WSBK六座分站冠军的积累，让张雪机车的自研大排量动力系统在极端竞技环境下反复验证过可靠性，这套技术逻辑后来被直接迁移到MX450的两栖改装上。

再往前看，2026年9月27日至10月2日，张雪机车派出两台自研450 Rally原型车以厂队身份参加摩洛哥W2RC世界越野拉力锦标赛。

外籍车手斯凯勒·豪斯和托比亚斯·埃布斯特在极端沙漠路况下完成全程测试，车辆无动力故障完赛，为达喀尔级别赛事积累了实车数据。

这是张雪机车第一次以厂队身份进入世界顶级拉力赛场，距离它2024年创立只过了不到两年。

从零开始搭建品牌、研发车型、组建车队，到2026年拿下WSBK首冠、完成W2RC首秀、刷新吉尼斯纪录，只用了两年出头。

张雪在广交会上公开说过，原本计划十年做到全球摩托车品牌前十，现在有望提前到五六年。

放弃成熟品牌的股份从零创业，两年内把自研赛车送上世界领奖台，这条路径在中国摩托车行业几乎没有先例。

赛事成绩开始直接转化为商业结果。2026年10月17日第140届广交会上，张雪机车披露2026年1月至9月已接到7500台出口订单，全年目标冲刺1万台。

过去中国摩托车品牌出海主要走中低排量、性价比路线，张雪机车选择用国际顶级赛事成绩建立技术信任，这条路走得通不通，订单数据是最直接的回答。

回到水上挑战本身，张雪赛后给自己的表现打了99分，留1分"不要太骄傲"。他在2009年挑战失利后说过一句话："我不信过不了，就算这次没成功，总有一次我一定会成功。"

从2007年拜前全国越野摩托车锦标赛冠军张继星为师、第一次摸到专业赛车，到2009年四次落水最远只漂20米，

再到2026年同一条江面跑完40多公里，17年的时间跨度把一个未完成的目标变成了吉尼斯认证的纪录。

17年前在同一片水域落水的遗憾，和今天40.74公里的官方认证成绩，构成了这件事最核心的反差。

目前张雪机车在WSBK制造商积分榜位列第三、车队排名第二，车手年度积分拿到亚军。

2027年1月，张雪机车计划派出450拉力竞技版赛车参加达喀尔拉力赛，已官宣与长江存储达成冠名赞助合作。

2027年世界越野摩托车锦标赛将在中国举办两站，张雪机车计划用MX450车型参赛。

除美国、德国外，其余重点海外市场已完成国家级代理商签约。

从麻阳锦江到WSBK领奖台再到达喀尔起跑线，张雪和他的张雪机车正在用实际赛事成绩回答一个问题：中国摩托车品牌能不能靠自研技术站上世界赛场。下一站是2027年1月的达喀尔，那才是真正的长期考验。