三代唐取消 7 座引热议！车长轴距加长，二排可躺 130 度，最高 850km 纯电续航

这个选择有点反常识。 市面上中大型SUV都在卷"几座"，比亚迪反着来，直接把座位做减法。 原因不难理解，大多数家庭一年用第三排的次数，可能一只手数得过来，那排座椅却天天占着后备箱空间和整车的重量。 三代唐把资源收回来，全砸在最常坐人的地方。

车身长5045mm、宽1980mm、高1740mm，轴距2950mm，比二代唐长了145mm、轴距长了130mm。 这组数字放在大五座里，第一反应是"真舍得给后排"。 第二排腿部空间超过1000mm，主流大型SUV普遍在850到900mm之间，靠背仰角130度，比飞机商务舱座椅还多10度。 人往后一靠，腿一伸，长途这件事就变得没那么累了。

车内是另一套逻辑。 三代唐把仪表盘和抬头显示整个拿掉了，换上一块35.4英寸的一体远端星环屏，车速、导航、电量、路况全堆在上面，看信息不用低头也不用转头。 下面还有一块30英寸的全景巨幕屏，一体成型没有拼接缝，影音、K歌都在这块屏幕上解决。 上一代那个能旋转的中控屏，这次没了，整个座舱的设计思路从"多块屏幕各干各的"变成了"信息整合加沉浸大屏"。

动力上，三代唐走得更激进。 上一代主打插混，这一代申报的车型全是纯电。 单电机版本是后置300kW，最高车速250km/h，双电机四驱版本功率到515kW。 电池是第二代刀片电池，容量有88.682kWh和105.792kWh两种，对应的CLTC续航是730km、830km和850km三档。 补能这块是最能让人松口气的，常温下电量从10%充到70%大概5分钟，充到97%大概9分钟，零下30度的极寒环境里，补能时间也只多3分钟。

底盘和智驾是这次堆料最狠的地方。 云辇-A双腔空气悬架加上前双叉臂、后五连杆独立悬架，走烂路的时候车身能抬起来，过坑洼和碎石路的时候通过性会好很多。 智能四驱遇到雨雪湿滑或者碎石陡坡，会自动判断路况分配动力，减少打滑甩尾的可能。 辅助驾驶这边标配天神之眼B激光版，车顶一颗激光雷达，城市领航、高速领航、全场景智能泊车都在列。 安全配置上还有11个气囊和高速爆胎稳行系统。

外观的变化更明显。 前脸是封闭式进气格栅，一体贯穿式大灯把远近光、星空效果和立体龙须造型都集成在一条灯带里。 侧面用了半隐藏式门把手和悬浮车顶设计，BCD柱做了熏黑处理。 尾部是贯穿式尾灯，中间嵌着BYD字母标。 可选20英寸和21英寸两种轮圈，车身提供双拼色方案。

按照申报信息和车展现场的口径，三代唐预计在第四季度上市。 起售价到现在还没个准信，所有配置都摆在这了，就剩价格这一个悬念。

三代唐取消七座那晚，评论区吵翻了。 有人可惜，有人说这才是聪明。 第二排腿部空间超1000mm，靠背仰角130度，比飞机商务舱还多10度，车长比二代长了145mm，轴距长了130mm，第三排整个砍掉。 你多掏的钱，没花在没人坐的座位上，全砸在天天坐人的那一排上了。

850公里续航，9分钟充满97%。 这是三代唐纯电版报出的数据。 上一代主打插混，这一代直接全部纯电，电池是第二代刀片电池，88.682kWh和105.792kWh两种容量，常温下10%到70%只要5分钟，零下30度也只多3分钟。 焦虑这回事，比亚迪这次是真想替你解决掉。