2027款雪佛兰Bolt评测：低成本电动汽车的巅峰之作就此陨落

自十年前问世以来，雪佛兰Bolt一直以简洁实用的设计，提供物超所值的电动汽车。如今，2027款Bolt售价仅为28,995美元（含目的地费用），是美国市场上最便宜的电动汽车。它比初代Bolt便宜了约10,000美元，绝对超值。

令人遗憾的是，这笔交易基本已经告吹。这款坚固耐用的电动汽车即将退出市场，它曾因一场灾难性的数十亿美元召回事件和最终的停产而灰烬重生，但几个月后又将重返市场。这实在可惜，因为这才是真正意义上的零排放、零缺陷的电动汽车。

历史课

现款Bolt是雪佛兰旗下众多引人注目的电动汽车中的最新一款，车头都带有雪佛兰标志性的领结徽标。雪佛兰早在1996年就推出了EV1电动车，正式进军电动汽车领域，但真正标志着该品牌致力于寻找更经济实惠的电动汽车驱动方式的，是2010年推出的Volt车型。

2016年雪佛兰Bolt的问世，不仅让全球汽车评论家们不得不重新审视他们的用词，也表明雪佛兰的电气化征程才刚刚开始。Bolt的起售价不到4万美元，极具吸引力。2021年，随着第二代车型及其升级版Bolt EUV的发布，Bolt的竞争力进一步提升。

随后发生了火灾和召回事件，不久之后，雪佛兰苦心经营的品牌价值就荡然无存了。

当前一代

Bolt的停售令人痛心，以至于我以为我们再也见不到它的身影了。但它来了，2027款Bolt，经过一些精心挑选的升级，旨在为这款意义非凡却不幸夭折的车型画上一个完美的句号。

最大的升级在于全新的磷酸铁锂电池组。其容量为65千瓦时，我测试的LT车型EPA预估续航里程为262英里。该电池组配备单电机，可为前轮提供210马力和169磅英尺的扭矩。

路上最快的电动车？未必。但驾驶乐趣十足，扭矩强劲？的确如此，就像之前的Bolt，甚至更早的Volt一样。

现在它可以通过NACS接口充电，因此支持超级充电桩，而且之前困扰该车型的电池问题也已得到解决，这一点毋庸置疑。除此之外，它与之前基本相同，依然是掀背式设计，实用性丝毫不逊色于经销商展厅里琳琅满目的跨界SUV。

按钮还在。

您看到的这辆雪佛兰Bolt可以说是最基础的配置了。它唯一的选装配置是价值995美元的舒适套装，其中包含一些额外的功能，例如前排座椅加热和方向盘加热，但即使在这个价位上，这些功能也应该算是标配。

这里谈不上奢华。从材质角度来说，纹理橡胶已经算是相当不错了，内饰主要还是以硬塑料为主。不过，我确实很喜欢车门内侧和储物格上图案线条投射出的光影效果，以及座椅面料上与之呼应的图案。我只是希望其他表面不要都用同样的仿皮材质。

前排座椅空间更加宽敞。我身高六英尺，腿比较短，但头部空间依然很充足。虽然有些人可能会觉得我试驾的这辆车没有天窗，但我并不觉得遗憾。

仪表盘上的 11.3 英寸触摸屏对于现代汽车来说尺寸适中，但更重要的是，Bolt 仍然提供了丰富的实体按键，可以实现从切换（非常温暖的）座椅加热到启用车道偏离系统等各种功能。

就连方向盘上也保留了实体按键和滚轮，而不是如今席卷业界的那些令人诟病的电容式触控。有些人可能会觉得这种设计有点老派，但我很欣赏这种触感。

软件经验

那块11.3英寸的触摸屏运行的是雪佛兰基于Android Automotive的车载信息娱乐系统，这意味着谷歌地图已经内置在车内。谷歌应用商店也同样如此，您可以直接在仪表盘上安装针对汽车优化的应用程序。

遗憾的是，它不支持Android Auto或Apple CarPlay。很不幸，Bolt也加入了雪佛兰这场莫名其妙的“手机投屏运动”。想用一个还没更新到Android Automotive平台的媒体应用？那就只能通过蓝牙连接手机，用老办法播放了。

除了这种令人沮丧的情况之外，雪佛兰的软件使用起来有点迟缓，虽然谷歌的 Gemini AI 助手已经集成到仪表盘中，但我仍然希望能够通过我的手机来运行它。

随时随地

总的来说，仪表盘上的那些东西是我最不喜欢的2027款Bolt的部分。不过，其他方面我都很喜欢。它有几种不同的驾驶模式，虽然我承认我感觉不出普通模式和运动模式之间的区别，但无论如何，我都觉得这辆车动力十足，在路口之间穿梭很有乐趣。

它虽然比不上Lucid Air Sapphire，而且在接近高速公路速度时加速会略显平缓，但 Bolt 的动力仍然足以满足大多数人的需求。同样，它的操控性也谈不上出众，但在这个级别的车型中，它的乘坐舒适性相当不错。在施工路段或有接缝的高速公路上巡航，感觉非常舒适。

自适应巡航控制和自动防眩目大灯都运行良好，但车道保持辅助系统却令人失望。即使在光线充足、标线清晰的道路上，Bolt 也难以识别车道线。这导致这辆小型电动车在做出任何修正反馈之前，就已经偏离车道线很远了。

如果你需要更多辅助功能，可以选择免提式Super Cruise系统，但遗憾的是，它被捆绑在一个包含通风座椅和自动雨刷等诸多选装配置的套装中，总价高达6600美元。考虑到Super Cruise在许多其他雪佛兰车型上都是一项独立选装配置，通常价格低于2500美元，这着实令人惋惜。

说到至关重要的能效，这款Bolt的官方续航里程依然是262英里。这比Bolt最初宣称的238英里有了显著提升。在我进行的混合路况测试中（包括一些高速公路和一些二级公路），我测得的能耗为每千瓦时4.0英里，理论最大续航里程为260英里。所以，数据完全准确。

包起来

糟糕的车道保持辅助功能令人沮丧，但最大的遗憾是缺少智能手机投屏功能。除此之外，Bolt 仍然是一款不错的车。也许是因为过去十年我开过太多类似的车型，但驾驶 Bolt 的感觉就是轻松自在，倍感熟悉。

它舒适、简单，最重要的是，价格实惠。今年新车的平均成交价已经接近 5 万美元。相比之下，2027 款 Bolt 简直就是白菜价。我相信它的性价比在二手车市场也会继续保持，但如果你不尽快入手一辆，恐怕就只能去二手车市场碰碰运气了。

雪佛兰Bolt的生产将于明年初结束，这令人惋惜，因为在很多方面，它似乎终于步入正轨。但这并不意味着经济型电动汽车的时代已经终结。Slate Truck即将投产，福特的Fathom也紧随其后。市场上即将出现更多极具吸引力且价格低廉的电动汽车，这无疑是件好事。