还在纠结买纯电还是油车，明后年新款燃油车油耗大降，混动不用充电桩，热效率45%省油三成看懂再选

加油枪咔嗒跳停，油表数字停在一百九十三块四。我拔枪的时候旁边来了一辆纯电，车主摇下车窗问工作人员充电桩在哪。工作人员指了个方向，他慢慢倒过去，那车停稳之后半天没动静，大概是在扫码。

去年这时候，老于差点也买了纯电。

他当时算了一笔账，电费比油费便宜太多。他把广告翻给我看，百公里电耗多少来着，我记不清了，反正是个很小的数。定金都交了，后来退掉了。他媳妇不让，说怕冬天跑长途回娘家，半路充电排队，孩子在后座哭。

现在那辆退掉的纯电车的人，我在高速服务区见过。

充电桩前面排了六辆车，有个大哥蹲在车旁边抽烟，烟灰弹到地上。前面那辆车充了一个半小时才走，他往前挪了一个车位，又停下来等。我没下车，就看着他从兜里掏出充电卡，在手里翻过来倒过去。

大家都觉得燃油发动机热效率到天花板了，其实早些年家用发动机多数在**35%~40%区间**，大量汽油烧完直接变热量浪费掉。明年后年量产的新机型，高压直喷、米勒循环、可变压缩比、智能闭缸这些技术堆上去，热效率普遍能拉到**45%上下**。同样一箱油，能跑远不少。

这些是老于告诉我的，他在汽车厂干过几年装配线，现在跳出来做配件生意。

加油站日光灯管嗡嗡响，一只飞蛾绕着灯罩转。等油加完的工夫，老于站旁边，看着那台纯电还在充电桩那儿没有动静，忽然嘟囔了一句：“不都说油车快淘汰了么，这新款到底能省几个油？”

新车还在厂里，他说不准。

但48V轻混和HEV油电混动慢慢要成很多家用车的标配了，这个他能准。HEV不用外接充电桩，没有大电池，刹车滑行的时候回收动能，存起来下次起步用。全程只要加油，用车习惯和普通油车一个样。市区通勤，**综合油耗能降三成左右**。

油耗法规逼着呢。

新版乘用车燃料消耗量限值标准落地，车企平均油耗过不了线就要受限制。要么多卖纯电，要么把燃油动力系统往里再榨一榨。两条路一起走，不是谁都直接砍掉燃油产品线。

老于当初那台纯电要是没退，现在估计也还在开。

电池冬天活性下降，续航打折扣。那边那台纯电充了快二十分钟了，屏幕上显示的续航我看着都替他愁。节假日在服务区等充电桩，一等等两三个小时，要是赶时间，只能干着急。小区装不了私人桩的，就只能到处找公共桩，绕路，耗时间。

二手车贬值也快，开几年出手，残值损失不小。

新油车加油三分钟满油就走，低温、长途都不怕，不用找充电桩，有加油站就行。维修保养配件好找，保值相对稳。

但也别说油车就没短板。电费是比油费便宜。你家能装充电桩、天天市区短途通勤，纯电还是划算。HEV结构比普通燃油车复杂，维修成本略高，买之前得算清楚自己那点里程划不划算。

想到哪写到哪。

老于说前两年车间里传过一个段子，说发动机已经在实验室做到五十多热效率了，量产还得慢慢来。他后来出门去趟外地，开他那辆旧油车走的，没赶上新发动机。高速上堵了老半天，我看他发了个朋友圈，配图是服务区没几辆车的新充电桩。

他那个纯电的订单退了之后，店里销售给他发过好几次消息，说政策变了什么的，后来又问他考不考虑新款混动。他回了个“再看看”，然后就把手机扣在桌上。

有些事得等车真出来了才知道，谁也说不准。

旧油车的排气管在加油站门口停了太久，尾气味道淡淡飘过来。那只飞蛾还在绕着日光灯飞，不知道什么时候进来的。加完油开车走人的时候，从后视镜里看到那台纯电终于充上了，屏幕亮着，车主靠在座椅上刷手机，困得像是在打盹。

听说今年冬天那边服务区又加了一批新桩，就是不知道排不排队。新能源车还在快速迭代，新油车也在省油路上走得比以前快。真正选的时候还是得看家里能不能装桩，平时跑远路多不多，想清楚这两件事，剩下的事，等新款上市去试驾一圈再说。

免责声明：本文仅为汽车行业技术趋势科普，不构成购车投资建议，不同车型实际油耗受路况、驾驶习惯影响，购车请结合自身需求实地试驾。