新大洲本田NS125GU值得买吗？8980元就给ABS，合资本田通勤踏板性价比实测

修车铺里的几台踏板并排停着，其中一辆NS125GU格外显眼，车漆在日光灯下泛着亮光。旁边蹲着个戴眼镜的哥们儿，正拿手机对着侧面拍，嘴里嘟囔着“真给单通道ABS了？”我凑过去看，8980块钱的价签还挂在车把上，没撕干净。

这车起售价8280元，那个版本配的是CBS联动刹车，多了700块，就多出个前轮防抱死。说起来合资踏板里头，小排量给ABS的确实稀罕，多数厂家只舍得给CBS，生怕配置给多了影响高端车销量似的。车壳子用手按了按，厚实，接缝也均匀，塑料件的光泽度比同级好些。

骑了两圈回来，戴眼镜那哥们儿追着问感觉咋样。实话实说，起步轻快，中段加速平顺，没有那种一下窜出去又突然断油的毛躁感。发动机是新大洲本田的eSP风冷，125cc排量，调校偏保守但耐用，声音闷闷的，不散。最让我感慨的是那套PGM-Fi电喷系统——本田自家的，高海拔地方不容易熄火，也不用反复打火，这点跑过山路的都懂。

其实我自己的老车是NS125RX，配置是全一点，多了无钥匙启动，但价格也高了一截。邻居去年七月买的NWT125，带尾箱和护杠，实用性强，可要是论起科技感和刹车安全，他还是羡慕我这台有ABS。前些时候跑国道，前面一辆小货车急刹，我这车一脚刹下去，前轮没有抱死侧滑，稳稳停住了。换成旧车，八成得摔。

店里老板从柜台后面探头出来：这车百公里也就1.9升油，跟弯梁差不多。他说得没错，官方标的就是1.9升，但不同人骑出来不一样，我通勤路况一般，实测也就2.1升上下。在1.9到2.3这个区间浮动很正常，路况、风阻、跟骑行习惯都有关系。

油箱不大，但跑个两百多公里再加油完全没问题。大灯是透镜的，夜里照得清楚，聚光不散，比普通反射式的好不少。仪表盘简单，机械指针加小块液晶，够用就行。坐垫软硬适中，我骑车上下班单程也就二十来分钟，屁股不难受。

忘了说，那天试完车，修车铺旁边还有个大哥，骑了台不知啥牌子的踏板过来补胎。他看了我这车一眼，小声嘀咕：“这个价位的也挺敢给啊。”我也没搭话，但那句话在耳朵里转了好几个弯。值不值的，骑过才知道。雨还没停。