开了10年车，不知道“一键启动”除了点火还有这“4大功能”！真是白开了配图
开了十年车，不知道一键启动除了点火还有这四个功能！真是白开了。
你上车，踩刹车，按一下，走人。这套动作重复了十年，闭着眼睛都能摸到按钮在哪儿。但是，如果告诉你，那个圆疙瘩或者方片片除了可以当点火开关之外，还藏着四个硬核的本领，你信不信？别急着摇头。很多老司机把车开到报废，都没有碰过其中两个。今天就掏心窝子讲透彻，不整说明书上那种绕口令，就用人话，把一键启动那点家底全给你翻出来。
第一个功能，不踩刹车按一下，让车先醒醒。
平时点火，一脚刹车闷下去，手指一戳，发动机轰一声就着了？爽快是爽快，但是你错过了仪表盘上最热闹的几秒钟。官媒的科普文章里写得清清楚楚，配有一键启动的车，上车先别踩刹车，直接按一下启动按钮，这时车辆进入的是通电档位，不是点火档位。全车电路接通，仪表盘上那些花花绿绿的灯全亮起来，ABS灯、气囊灯、发动机灯，一个接一个地亮起来晃你一眼，然后过几秒又灭了。这不是故障，这是车辆在自检，供油系统也开始悄悄建立油压，给正式点火铺路。
南京市交通运输局网站上一篇维修专家的访谈中也提到，一键启动轻点下去，分几个档位，有附件档、通电档、启动档，不是一锤子买卖。你一脚刹车直接跳过自检这一课，相当于跳过了自检这一课。车是着了，但是电脑还没有把各个部件的状态扫一遍。十年一直这样干，车没坏，说明厂家留了余量，但是既然按钮给了你两段式的设计，不用白不用。冬天冷车或者车停了好几天没动的时候，先通电几秒钟，使油泵把油送到位，再踩刹车点火，那一下着车的声音都透着顺溜。绝了，一个按钮两下就可以打出两种节奏。
第二个功能，行驶中长按或者连按，能强制熄火。
该功能希望你一辈子用不上，但必须知道它存在。先说明，正常开着车，你胳膊肘不小心碰到启动按钮，车会不会熄火？不会。行车电脑不傻，它能分清什么是误碰，什么是真要命。清远市公安局政府网站上一篇交警科普里写得清清楚楚，轻触一下，发动机不熄火，行车电脑连提示都不给你弹。如果你想让车在行驶中熄火，就必须下狠手，要么长按开关不松手，要么短时间内连续按好几下，发动机才会断油熄火。
人民网汽车频道做过一组实测，不同品牌的车逻辑不一样，有的车连续按两下熄火，有的车需要连续按三下，但是长按这个动作，基本都能使发动机停止。这不是让你在高速上练手用的。车辆熄火后助力转向立即消失，方向盘瞬间变得死沉，刹车还能踩住，但是真空助力的余量也就剩那么一两脚。因此这个功能的正经用途是油门卡死、发动机舱冒烟、脚垫卡住踏板等极端危险的时候，给你一个强行断动力的保命后路。平时等红灯、堵车，手指头痒了也不要去试。硬核归硬核，不是让你拿它当玩具的。
第三个功能，智能钥匙没电了，贴上去照样能着车。
遥控钥匙电池突然断电，门打不开，你蹲在车门口骂街，掏出手机叫拖车。打住。一键启动的智能钥匙不是靠电池发射信号的，是靠电磁感应的。钥匙里有一个芯片，启动按钮附近有一个线圈，把没电的钥匙贴到感应区，线圈产生的电磁场可以给芯片临时供电，使防盗系统认出你来。央广网一篇用车常识里说得很直白，一键启动的车辆在车里留有一个钥匙感应区域，钥匙没电了，放进这个区域就能启动车辆。感应区的位置五花八门，有的在一键启动按钮正上方，有的在中央扶手箱底下，有的藏在水杯架底部，还有的在方向盘柱旁边。你趴下来找，或者翻翻副驾驶手套箱里那本吃灰的用户手册，上面画得清清楚楚。
上汽大通官网的用户手册中更细，它把这种情况叫备份起动，汽油车把钥匙放在副仪表台扶手下的储物盒后侧平台上，柴油车把钥匙平贴在启停开关上，等启动按钮上的绿色指示灯亮起来，三秒内按下去，发动机就能起动。厂家早就为你留好了后路，只是没有在车屁股上贴上告示。回头客都知道这一招，不知道的只能原地干瞪眼。下次钥匙电量耗尽，别慌，把钥匙贴在按钮上，踩刹车，按下去，车照样听话。
第四个功能，制动踏板开关闹脾气，长按启动键应急。
这个功能更冷门，冷门到很多修车师傅都不一定主动跟你提。踩刹车、按启动键，车不反应。再踩，再按，还是没有动静。仪表盘上提示踩刹车，但是脚底板已经把踏板踩穿了，车就是不搭理你。问题不一定出在发动机上，可能是制动踏板开关的信号出了岔子，电脑认为你没有踩刹车，不让你点火。这时别急着打电话骂救援，车辆用户手册里藏着一条应急通道。先将电源打到通电档，看仪表盘上提示是否跳出长按起动几个字，如果跳出长按起动几个字，就按住启动按钮不松开，持续按上几秒钟，发动机也能轰一声起来。
该逻辑是厂家在标定程序中写死的，不是民间偏方。它绕过了那个已经失效的刹车开关信号，直接给起动机下达指令。不同车型的具体操作有所不同，有的车需要先将档位放在P档，有的车对长按时间有要求，但是核心思路只有一个，刹车信号不可靠时，长按启动键可以作为备用指令使用。你说这功能藏得深不深？说明书上只有一小段，字体小，配图不炫，但是关键时刻能帮你省下一次拖车费。开了十年车都没有翻过那一页，真的不能怪你，只能怪那本手册太厚了。
说到底，一键启动这个东西，厂家给它起的名字太谦虚了，叫启动键，搞得所有人都以为它只管点火。实际上它控制着通电自检的节奏，控制着极端情况下动力的切断，控制着钥匙没电时的应急识别，控制着刹车信号异常时的备用起动。四个功能，没有一个是花架子，都是实打实的硬核设计。你平时怎么用？上车后踩死刹车，还是习惯先不踩刹车按一下，等仪表盘自检完再点火？评论区唠唠，有多少人跟我一样，看完这篇才反应过来，那个按了十年的按钮，原来一直被我当成半自动开关。