猛士X700量产下线,华为智驾装进越野车
10月10日，东风新能源智能越野车项目在襄阳投产，猛士X700 (图片 | 参配) 首台量产车正式下线。这款车是猛士与华为乾崑战略合作深化的首款车型，定位豪华智慧全地形SUV，搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6与鲸鳍通信全套智能解决方案。新车已于9月28日开启预售，推出四驱Max、四驱Max+、四驱Ultra三个版型，预售价24.98万至28.98万元，预售24小时小订突破8000台，将于10月25日正式上市。
硬派越野为什么需要智能化
豪华硬派越野过去的核心竞争力是机械素质：非承载车身、三把锁、蠕行模式、涉水深度。这些能力在极端路况下不可替代，但在日常使用场景里的价值有限——大多数越野车主的绝大多数里程，仍然发生在城市道路和高速公路上。
这正是智能化介入的空间。把华为的智驾与座舱系统装进越野车，解决的是日常使用体验的问题：城市通勤的导航辅助、高速的长距离巡航、停车场里的自动泊车，以及座舱的语音交互与生态互联。同时，越野场景也能从智能化中受益，例如复杂地形的环境感知、透明底盘、越野路径记忆等功能。
从产品定位看，猛士X700 (图片 | 参配) 瞄准的是既能满足越野能力、又不牺牲日常使用体验的客户群。这类用户在过去往往需要两台车，或者被迫在能力与舒适之间做妥协。
东风的新能源转型正在加速
襄阳工厂的投产，是东风在新能源越野领域的实质性动作。选择在襄阳落地生产而不是新建基地，说明项目是在既有产能基础上推进的，这有利于控制初期投资与爬坡风险。
从时间节奏看，9月28日开启预售，10月10日量产下线，10月25日正式上市，整个流程相当紧凑。预售24小时小订破8000台的成绩，对这个价位与细分市场来说算是不错的起步，但与20万元级主流SUV动辄数万的预订量相比，还处在细分市场的正常区间。
需要注意的是，24.98万至28.98万元的预售价，与吉利银河战舰700 (图片 | 参配) 、比亚迪方程豹的部分车型形成了重叠。硬派越野这个原本小众的市场，在2026年突然变得拥挤起来。
结语
把华为的智能系统装进越野车，技术上是可行的，商业上是否成立还要看两点：一是越野用户对智能配置的付费意愿到底有多高，二是这套系统在高温、高湿、沙尘、涉水等越野工况下的可靠性。底盘与动力系统的耐久性可以通过传统试验验证，电子系统的长期稳定性则需要真实使用数据来证明。猛士X700的下线标志着东风的转型进入执行阶段，但对消费者而言，预售成绩和下线仪式都不是下单理由——10月25日的正式价格，以及第一批车主的实际反馈，才更有参考价值。