奥迪A6L家用值不值？2.0T高低功怎么选，后排中间凸起跟空气悬架得知道

方向盘在手里沉了一下，车头已经扎进老小区的窄巷。两侧车身离墙皮也就一巴掌宽，后视镜几乎蹭着旁边那辆电动车的把手。这台A6L不算难开，可在这种地方，车长摆在那儿，每一下方向都得留神。

刚才在高速上不是这个感觉。120km/h巡航，车身稳稳压着地面，过桥面接缝时“咚”一声就过去了，不带多余的晃。旁边有辆大车超过去，气流推了一下，车身只是轻轻一顿，又回正了。那段路我特意把空调关了，想听听噪音——风噪确实压得不错，就是胎噪明显，尤其右侧，像是从底盘下面一直传上来。销售在副驾说，这车隔音比B级合资好不少，但到不了那种顶级豪华的隔绝感。

前面路口红灯，车慢慢停下来。低速蠕行这会儿，双离合的顿挫感就出来了，一耸一耸的，不明显，可堵车跟车的时候，脚上得一直吊着油门找那个临界点。销售说匀速跑起来就顺了，可谁天天都在匀速。

后座我特意让同行的朋友坐了。他个子不高，一米七五左右，但上车第一句就是“这中间没法坐人”。后排中间那块地板凸起老高，两只脚只能分开放，我伸手试了试，手指插不进去，整个手掌倒是能斜着塞进去，但膝盖已经顶到前排椅背了。长期满载五个人跑长途，后排中间的乘客确实受罪。后备箱倒是真大，销售说大号行李箱加婴儿推车都能塞下，我目测了一下，确实规整。

试驾的是高功版，油门踩下去，转速拉起来，超车底气很足。但销售跟了一句，说如果是市区代步多，低功版就够了，性价比更高，空气悬架那些全在中高配才有。我问低功版开着什么感觉，他说温和一些，市区走走停停更合适。

那天看车的人不少，有个中年男人也在围着这台车转，他小声嘀咕了一句：“不知道这车后期养起来得多钱，听人说换个零件能顶半年油钱。”

我后来想了想，C级豪华车的保养维修成本，确实是笔长期的账，比普通家用车高不少，选之前真得算进预算里。

销售提了一句，这车隔音比B级合资好不少，可真到120的时候，风噪还是能听出来，胎噪也大。空气悬架那套硬件，他说只有高配才有，入门版摸不到。我问他低功版到底行不行，他说看需求。

试驾完出来，天已经擦黑了。那台试驾车停在路边，车漆上映着路灯的光，看着确实气派。可我心里还在琢磨那个后排中间凸起和双离合低速顿挫的事——毕竟买回去，不是天天跑高速。