五菱新车曝光：10月22日继续开售，525公里续航还配540度全景影像

8.98万的525公里旗舰款，540度全景影像、电动尾门、前排座椅加热都齐了，6.68万的325尊享款，倒车影像加手动座椅，落差就在这摆着。

五菱这次是把选择题出得明明白白。

丑话提前说。

325和430四款是风冷，525旗舰才上液冷、325尊享没有3.3千瓦对外放电，露营想供电得往上选、Apple CarPlay在五款车上都标着"待OTA"。

具体时间看官方通知、325款慢充要9.5小时，家里没充电桩的，自己得好好掂量一下。

虽然这些都不算致命的，但买之前也得知道。

540度全景影像是旗舰款的分界线。

尊享款用倒车影像，旗舰款直接给540度全景加透明底盘视角、尊享主驾车窗一键升降，旗舰全车一键升降、后视镜尊享只能电动调节，旗舰多了加热和折叠、后风挡加热给到三个旗舰款，带防夹的电动尾门只有525旗舰有。

想要前排座椅加热？旗舰款都配了。

销量替它说了话：9月批发7366辆，8月才2994辆，环比涨了146.03%，前九个月累计42916辆。

一款小车月销量翻了1.5倍，市场认这个配置逻辑。

续航三档分得很直白：31.9度跑325公里，41.9度跑430公里，52.9度跑525公里，全是CLTC工况。

快充30%到80%，525旗舰30分钟，其余四款35分钟。慢充拉开差距：325款3.3千瓦约9.5小时，430和525款6.6千瓦，6.5到8小时。

动力不搞高低配，全系75千瓦、180牛米，前置前驱，最高时速150公里。麦弗逊前悬、扭力梁后悬，前后盘刹。

电子驻车、自动驻车、坡道辅助、蠕行都标配，驾驶模式经济、标准、运动、个性四挡，能量回收舒适、标准、强三档，按自己的脚感来。

空间是下沉式的玩法，后备厢最大1450升，后排比例放倒。整备质量从1250到1395公斤，电池越大车越重，数据摆得诚实。

座舱没人丐版待遇。全系8.88英寸仪表加12.8英寸中控，超纤皮方向盘、仿皮座椅、前排50瓦无线充电、六个扬声器、三年不限流量。

车机安卓13，灵语语音、自定义桌面、应用商店、场景模式都在，Carlink和HiCar能连。手机App远程寻车、解锁、启动、开关空调，旗舰款连车窗和座椅加热都能远程控制。

安全配置全系一致，不玩版本歧视。

主副驾气囊加前排侧气囊，ABS、车身稳定、牵引力控制、车辆动态控制、液压制动辅助都是标配，低速行人警示、胎压报警、儿童座椅接口齐全。

碰撞自动解锁、行车自动落锁全系覆盖，内后视镜旁预留行车记录仪接口，省一笔走线钱。

525公里续航加540度全景影像做钩子，真正的诚意是每一档都算得清账。预算紧张上325尊享不丢人，要体验直接525旗舰，中间档留给摇摆的人。

最后问一句：同样是8万级小车，你是愿意多花2.3万上525旗舰换续航和全景影像，还是觉得6.68万的尊享款就够过日子？评论区说说。