标称600实际只跑380？电车续航虚标到底有多严重，我跟3个车主聊了聊

标称600实际只跑380？电车续航虚标到底有多严重，我跟3个车主聊了聊!

我朋友老王上个月买了台电车，标称续航600公里，他高兴得不行，说以后跑长途不用愁了。结果十一开回老家，标称600的车，实际只跑了380公里就趴窝了，在服务区等充电等了两个小时。

他回来跟我吐槽，说被厂家骗了。我跟他说，这不是骗，这是行业潜规则，叫"NEDC续航"或者"CLTC续航"，跟实际续航差远了。

今天我就跟大家聊聊电车续航虚标这个事，到底有多严重，买车的时候怎么避坑。

先说为什么会虚标。现在厂家标的续航，都是在实验室里测出来的。温度25度，匀速60公里，不开空调不开音响，路面平整，这种理想条件下跑出来的数字。你实际开的时候，夏天开空调、冬天开暖风、高速120巡航、偶尔急加速，续航能不打折扣吗？

打多少折扣呢？我跟三个电车车主聊了聊，给大家一个真实的参考：

第一个是开特斯拉Model 3的，标称606公里。他说春秋季节，市区开开，实际能跑450到500，打个七五折。夏天开空调，400左右。冬天开暖风，300出头，打五折。高速120巡航，也就350。

第三个是开某新势力SUV的，标称700公里。他说实际也就400出头，冬天300多。他说当初就是看700续航才买的，结果发现跟500续航的车实际差不多。

看到没有？标称600的，实际300到450；标称700的，实际400左右。普遍打五到七折，冬天直接打五折。

为什么差距这么大？除了测试条件理想，还有一个原因：厂家喜欢用CLTC工况，这个工况比之前的NEDC还要"水"，测出来的数字更高，但跟实际差距更大。说白了就是为了让参数好看，卖车的时候有噱头。

我不是说所有厂家都故意虚标，测试标准是国家定的，大家都按这个来。但问题是，销售在卖车的时候，不会跟你说"这是实验室数据，实际要打五折"，只会说"我们续航600公里"。消费者一听，觉得很厉害，买了之后才发现上当了。

那买车的时候怎么避坑？我给大家几个建议：

第一，别信标称续航，打个六折来算。标称600的，你就按360来规划；标称500的，按300来。这样你就不会有心理落差，也不会半路趴窝。

第二，看真实车主的反馈。现在各大汽车论坛、车友群里，都有真实车主分享的续航数据。多看看，比厂家的宣传靠谱多了。

第三，冬天用车多的，尽量选续航长的。如果你在北方，冬天零下十几度，续航直接打五折，标称600的实际300，可能不够用，得选700以上的。

第四，跑长途之前规划好充电。别等电量低于20%再找充电桩，节假日服务区排队充电能把人急死。我一般电量到40%就开始找充电桩，充到80%就走，这样最省时间。

第五，有条件的一定要装家充桩。有家充和没家充，用车体验天差地别。晚上回家插上，早上出门满电，根本不用考虑续航的事。我那个朋友老王就是因为没家充，现在后悔得不行。

其实续航虚标这个事，不只是中国有，全世界都一样。特斯拉在美国标的续航，实际也要打八折。但我觉得，厂家应该更坦诚一点，在宣传的时候把实际续航也标出来，别光拿实验室数据忽悠人。

好消息是，现在有些厂家开始标"真实续航"了，或者在宣传的时候说明"实际续航因工况而异"。这是一个进步，但还不够。希望以后行业能更规范，让消费者明明白白买车。

说回我朋友老王，他现在学乖了，出门前必查充电桩，电量低于50%就开始找地方充。他说，开电车就得有"续航焦虑"，没焦虑反而容易出事。

虽然是玩笑话，但也挺真实的。

最后问大家：你的电车实际续航跟标称差多少？A.差很多，打五折 B.差不多，八折以上，评论区报一下你的车型和实际续航。