43.5万提了奔驰E300L，三个月后被打脸，后排坐着真不如5系

三个月前交完钱，销售把钥匙递过来那一下，我还特意在展厅门口轰了两脚油门。现在想想挺傻的。里程表六千出头，这台E300L给我的感觉已经从“终于开上了”变成了“哦，就这样”。

新鲜劲儿过去以后，剩下的才是车本来的样子。

先说让我觉得值的部分。这车最大的优点是“不累”。每天早高峰从家到公司十二公里，以前那台老车堵完一段，人是绷着的，现在到地方下车，肩膀是松的。底盘碾过路面的接缝、井盖，声音是闷的，不往身上传。跑过一趟四百公里的高速，下车腰不酸，这一点比我预想的强。

买它之前我以为自己会在意动力，开了三个月发现，我在意的是堵车时候屁股底下那口气顺不顺。

但有些地方是真的别扭。

头一个是低速跟车。 9AT在城市蠕行的时候，一挡二挡之间偶尔会往前窜一下，尤其在停车场找车位、半联动挪的时候，脚下得格外小心。我一开始以为是脚法问题，后来发现换个开法也一样，就这么个脾气。

第二个是车机。 屏幕是好看，双联屏一进去确实有面儿，但语音识别我基本放弃了，说三遍它给你一个不相关的答案。现在我老老实实连手机，导航、听歌全靠投屏，花里胡哨的功能最后用得最多的，还是最土的那几个。

第三个是后排坐垫。 装儿童安全座椅的时候我蹲那儿研究了半天，坐垫前端偏短，个子高的人坐上去大腿是悬着的。这一点我坐过同事的530Li，后排坐垫明显长一截，长途下来腿不空。后排空间E300L不小，但“坐着舒服”和“腿部空间大”真是两码事。

转向也轻得有点过头。一只手打方向很轻松，市区里掉头、挪车确实省力，但上了高速那种“车跟你较劲”的感觉就淡了。朋友那台5系，方向盘沉一些，变道的时候心里更有底。这俩车的性格差异，其实一上手就能摸出来，不用看参数表。

隔音整体不差，但挑路面。新铺的柏油安静得像换了台车，老水泥路面那胎噪就顺着地板往上爬，跑长途久了耳朵有点闷。想省心的话，换轮胎比做隔音更直接。

还有几个用久了才知道的小地方。自动泊车我用过两次就再没碰过，划线不清楚它比我还紧张。怀挡刚上手那礼拜老想去摸中间，现在反倒觉得手不用离开方向盘挺顺。后备箱开口高，搬大米、搬箱子得往上抬一下，家里老人装东西会费点劲。这些都不是大毛病，但天天用，天天硌你一下。

保养这块我也提前问了。首保免费，后面A保B保轮着来，价格确实比同价位的日系高出一截，配件更不用说。买这个价位的车，落地价只是开头，后面每一笔都得算进去。

油耗倒是没让我意外。市区堵起来十一二个，跑高速七个多，2.0T高功率加四驱的底子摆在那，想省油就别买这个排量，买了就别老盯着表。

现在回头看，43.5万这个价，我买到的是“每天上下班不那么烦”。E300L把舒服这件事做到了位，把“开车的乐趣”让了出去；5系反过来。一个像沙发，一个像球鞋，没有谁高谁低，就看你每天出门是想躺着还是想跑。

我属于前者，所以不后悔。但要是你每天下班还惦记着绕个远路回家，那台车可能更对你胃口。