今年为何“充电焦虑”不明显了？

10月7日，据某报新闻报道，称国庆期间新能源车的“抢充电桩的新闻”已经明显减少，小编认为与事实不符。现实里“凌晨3点半的高速路上全是车”的帖子刷屏社交平台，不少车主本想靠熬夜错峰躲开拥堵，结果深夜高速依旧车流滚滚，连错峰充电的如意算盘也落了空。所以，所谓焦虑消失，更像是一种片面观感，并没有真正解决节假日集中出行暴露出的补能矛盾。as从v e

之所以产生这样的“错觉”，多数是被局部体验给误导了。如今国内高速服务区充电桩覆盖率确实越来越高，平时跑高速，充电基本不成问题。于是就有部分人据此判断，充电难题已成为过去式。但节假日属于极端场景，国庆首日高速新能源车流量达到平日的1.8倍，单日高速充电量创下历史新高，同比大涨六成以上。平日里够用的充电桩，一旦遭遇千万台车同时上路，瞬间就被巨大的需求压到极限。有车主在服务区拿到99号排队号码，苦等五个多小时才充上电，还有站点现场积压两百台待充电车辆，只能模仿餐馆叫号排队。所谓不焦虑，很多只是没赶上出行最高峰的人的个人感受。

的情况，充电时间直接被拉长。燃油车加满油几分钟就能驶离，新能源车就算没有排队，想要充到够用的电量，最少也得耗费几十分钟。更有意思的是，不少车主看到白天服务区人挤人，就选择深夜赶路，想着夜里人少好充电。结果是“他预判了你的预判”。这种错峰策略，在全民集体放假的大背景下，很容易集体失效。

当然我们也不能一味否定进步，各地也拿出不少应对办法，如，调配移动充电车、推行充至80%离场、现场安排人员疏导，尽可能提升桩位流转效率。但这些都只是应急手段，治标不治本，很难抹平峰值状态下巨大的供需缺口。对于普通车主来说，与其寄希望于假期现场碰运气，不如提前做好预案。出行之前，不要只看导航的路程，多通过官方小程序查看沿途充电桩的实时状态，别单纯指望靠凌晨赶路来避开高峰。高峰期不妨灵活变通，必要的时候提前驶出高速，去附近城区商场充电站补能，避开高速服务区的扎堆人群。

总之，所谓充电焦虑消失，只是部分片段带来的幻觉。就目前情况来看，出行千万不要盲目轻信网络上的片面说法，多做两手准备，才是万全之策。

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