奥迪A4L值得买吗？运动套件加身年轻豪华轿车的操控感，试驾了一次没忍住

方向盘握在手心，拇指刚好搭在三九点的凹槽里，皮面缝线密实，微微发凉。

提车那天没拍一张照片。销售举着钥匙在车前比划了半天，我站在旁边看轮胎，四个胎压标签都还在，新得有点假。

开回去的路上才想起来，我压根没试驾过这车。就凭楼下老王那句话——“你去开开A4L，跟开船不一样”——我就刷了定金。现在想想真是冲动。

但真香。

点火那一下，发动机闷哼一声，带着点不甘愿的劲儿。挂D挡松刹车，车自己往前溜，轻得不像一台轴距快三米的车。市区跟车走走停停，脚踝搭在油门上，不用刻意控制，转速表一直在一千出头的区间晃悠，几乎听不见声。

第一次上高速的时候，我特意把音响关了。风噪有，但隔着车窗传进来，闷闷的。底盘传上来的路面信息很干净——柏油接缝、沥青颗粒、桥面伸缩缝，每一道都清清楚楚。这种清晰不扰人，反而让人心里有底，你知道车在干嘛，轮子压在什么路面上。

老王说他那台，跑到一百二，手轻轻搭在方向盘上就行，不用修方向。我没敢试那么快，就试了一百。确实稳。

转向手感是那种不轻不重，恰到好处的韧劲儿。原地打轮轻，速度起来变沉，变道打半把方向，车头跟着就过去，车尾不拖沓。没有虚位这个词儿，用在这儿最合适——方向盘转多少，车头就转多少，中间不带折扣。

地库冷启动那阵子，发动机声音是真大。隔壁车位的大哥有一次凑过来问：“你这车是不是改过排气的？”我说没有，原厂就这样。他半信半疑地走了。

冬天早上热车得多等一会儿，那种声响才消停。

高速上超车，地板油踩下去，变速箱顿一下——就那么零点几秒的迟疑——然后转速猛地蹿上去，车像被弹出去一样。这种响应谈不上迅猛，但足够让你跟旁边车拉开距离。降两挡还是不降，变速箱自己会判断，大多数时候比我预想得快。

坐进后排，空间一般，不算宽裕，够用。带父母出门，他们坐后面，没抱怨过腿脚伸不开——这标准就算及格了。前排两个运动座椅才是精华，侧翼卡得紧，过弯的时候身体不晃。

内饰说不上豪华，但该有的都有。氛围灯晚上亮起来，几种颜色换着来，车里在开派对，车外安安静静的。

有天下雨，后视镜都是水珠，并线的时候我心里没底，后视镜加热开着，不到两分钟就干净了。

入冬那几天车窗起了雾，各个按键的防滑连纹路摸起来都有质感，像地库雨水干透后那种颗粒手感。

空调出风口拔一下是风量，拧一下调温度。这设计用惯了，再去开别的车，总觉得按键布局别扭。

顿挫感偶尔有，低挡位堵车的时候，走走停停，车会轻轻顿一下，像人打了个嗝。但就那一下，之后又平顺了。

最满意的是底盘，过减速带不跳，烂路不散，像整台车压在地面上，减震柔中带韧，滤震干脆，细小颠簸全在车厢外消化了。

漆面是那种深蓝，晚上看像黑色，白天迎着光才看出蓝色。洗车师傅说这颜色不好补漆，我寻思我小心点开就行了。

提速方面，中段加速那个劲儿最足，80到120这一段，想超车就超，不虚。起步阶段反而克制，不蹿。

油耗综合八个多，高速七个出头，市区得奔着九去。加满一箱，续航能到七百公里往上。

开了一年多，没出过毛病，就扎过一次轮胎，补了个蘑菇钉，五十块钱。

“你这车试过01没有？”朋友副驾上随口问了一句，我没搭话。

反正开着舒服就行了。