合资品牌加速发展新能源汽车
本报记者 徐佩玉
近日，在安徽省芜湖市繁昌经济开发区一家中国供应链企业的智能生产线上，工人在生产新能源汽车变速箱。 肖本祥摄(人民视觉)
10月9日，通用汽车公布2026年第三季度中国市场业绩。通用汽车第三季度在中国市场交付超过35.8万辆。其中，新能源汽车贡献了超过60%的销量，创同期新高。
这在合资品牌中并非个例。盖世汽车研究院整理的数据显示，今年前7个月，合资品牌新能源渗透率从16.5%提升至25.1%，提升了8.6个百分点。从销量看，前7个月，广汽丰田的新能源车销量同比增长124%，东风日产增长122%，长安马自达增长87%，别克品牌增长了70%。
渗透率与销量提升的背后，是合资品牌与中国新能源汽车产业链的合作进入了全新阶段。
过去，合资品牌的在华发展策略主要是“把全球技术、全球车型带入中国再进行本土化改造”。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会负责人崔东树表示，传统合资模式是外方主导产品规划，国内工厂更多承担制造职能，在新能源快速迭代环境下，决策链条长、新品落地慢，产品很难贴合当前中国家庭用户需求。
但如今，越来越多为中国市场量身定制的车型涌现，合资品牌与中国供应链的合作更加深入。崔东树表示，合资2.0时代，不再是简单搬运海外车型，而是由中国本土团队主导产品定义、以中国家庭需求为原点，在中国完成架构开发、产品落地与市场迭代。
合资品牌与中国企业联合开发核心部件。丰田建立了全新的中国研发体系，将中国专属车型开发决策权移交本土团队，丰田bZ系列的中国零部件占比近九成，铂智7 (图片 | 参配) 直接采用了全栈中国方案。大众汽车联合小鹏汽车开发电子电气架构，联合地平线等中国企业开发智驾系统。大众与小鹏首款联合开发的车型“与众08 (图片 | 参配) ”搭载了小鹏的智驾大模型、图灵芯片、800V平台架构，大众承担整车集成与底盘调校。
合资品牌在中国市场持续加码。今年8月，上汽集团与通用汽车正式签署合资续约协议，上汽通用汽车合资期限延长20年至2047年。按照规划，到2030年，上汽通用汽车将推出至少30款新能源车型，不断完善别克和凯迪拉克新能源产品矩阵。通用汽车在华新能源业务保持加速态势，上汽通用汽车9月整体终端销量为47695辆，环比上涨6.1%，其中新能源9520辆，环比增长31%。
崔东树表示，长期看，新能源市场竞争从简单参数比拼，转向体系能力竞争。对合资品牌而言，转型的核心不在于贴一个电动化标签，而在于能不能真正做到以用户为中心、本土快速迭代，兼顾品质安全与产品价值。他认为，合资品牌只要理顺机制、找准路径，完全有能力打造出有规模、有口碑、有溢价的新能源产品，改写市场对合资新能源的固有认知。自主和合资不是非此即彼的替代关系，二者良性竞争，最终会推动国内新能源产业整体走向高质量发展。