张雪机车首登WorldSSP全赛季即夺制造商第三 德比斯拿下年度车手亚军

2026年10月18日，西班牙赫雷兹赛道，2026赛季世界超级摩托车锦标赛收官。

法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车，确认获得WorldSSP组别年度车手亚军；张雪机车以制造商积分第三名结束首个完整WSBK赛季。

一家成立仅2年的中国摩托车品牌，首次参加WSBK中量级组别全赛季，直接进入年度领奖台。

2026年10月11日葡萄牙站次回合，德比斯以第三名完赛，赛季总积分291分，领先第三名57分，提前锁定年度亚军。

同品牌另一名正式车手费德里科·卡里卡苏洛赛季最高排位为匈牙利站第九名，未进入年度积分榜前列。同一辆赛车、同一支车队、同一套技术平台，两名车手赛季排名差距超过年度积分榜前十的分差。

2026年3月28日葡萄牙埃斯托里尔站，德比斯驾驶820RR-RS在WorldSSP组别第一回合正赛冲线夺冠。

这是WSBK官方记录中，中国品牌拿到的首个分站冠军。3月29日第二回合，德比斯再度夺冠，赛季前两站全胜。

5月2日匈牙利站第一回合，德比斯从排位赛第六名出发，最后一圈完成逆转夺下第三冠。5月17日捷克站两回合全部夺冠，单站拿满两回合积分，赛季胜场增至5场。

6月13日艾米利亚-罗马涅站第一回合，德比斯从超级杆位赛第三名起步再拿一冠。

全赛季5场分站冠军、291分年度总积分、领先第三名57分，德比斯在收官战前已无被反超可能

张雪机车2026赛季仅报名两名正式车手：德比斯与卡里卡苏洛。德比斯全赛季正赛全部进入积分区，无退赛记录；卡里卡苏洛参与全赛季测试与数据采集，匈牙利站排位赛第九名是其赛季最高排位。

车队核心研发团队完成820RR-RS赛车发动机、车架、电控系统全部自主设计。德比斯赛后公开表示，车队能快速高质量解决赛车问题，是双方持续取胜的重要因素。

WorldSSP组别采用积分累计制，每站正赛前15名获对应积分，全赛季12站累计最高者为年度冠军。制造商积分取每站该品牌最好一名车手成绩。

2026赛季德比斯291分领先第三名57分，而单站冠军积25分、亚军20分，剩余理论可获取积分不足以让第三名反超。

这一积分规则直接放大了德比斯多站领先后的锁定效应。

近5个赛季WorldSSP组别年度制造商前三长期被雅马哈、杜卡迪、本田占据。中国品牌此前从未参加该组别全赛季，无历史交手记录。

2026赛季德比斯291分超过上赛季亚军总分272分，但同品牌第二车手卡里卡苏洛未能进入年度积分前列，同一技术平台产出的竞技结果存在分化。

德比斯291分超过上赛季WorldSSP亚军272分的总分，但同车第二车手卡里卡苏洛未能进入年度积分榜前列

2026年10月18日收官后，德比斯在WorldSSP年度车手榜位列第二，张雪机车在制造商榜位列第三。

德比斯获得2027赛季同组别参赛资格与种子排位优势；卡里卡苏洛继续留队，下一赛季将作为第二车手参与积分贡献。

品牌方面，首个完整赛季即进入制造商前三，为后续赛季技术迭代与车手引进提供了官方积分基数。

2027赛季WSBK WorldSSP组别官方完整赛历、首站日期与地点截至目前未获取已核验信息。

原素材提及"春风奎尔斯提前五站锁定冠军""孙圣博提前登顶""钱江死磕四缸"，上述人物、赛事组别、官方成绩在已核验资料中无法确认，不纳入事实依据。

2026年10月18日赫雷兹收官，张雪机车以制造商第三、德比斯以车手亚军结束首个WSBK全赛季。

5场分站冠军、291分积分、领先第三名57分锁定排名，是积分规则下多站稳定输出的直接结果；同品牌第二车手全年未进积分前列，同车不同结果的事实同时存在。

德比斯获得下赛季种子排位资格，卡里卡苏洛保留队内位置，品牌以制造商前三积分进入2027赛季，具体赛历与首站安排将在官方公布后确定各队参赛名额与种子排序。