2027款本田冠道“亮相”！配2.0T发动机+10AT变速箱， 2820mm轴距，能重回“巅峰”吗？

现在它把采埃孚9AT扔了，换上本田自己憋出来的10AT，还顺手把鸿蒙座舱、Momenta智驾、六座布局全怼上来了。

一台曾经“翘二郎腿”的燃油神车，突然开始学中国新能源车写作业——这事儿本身就比参数表好看。

后来市场变脸比换季还快。

国产SUV把屏幕越做越大，语音越聊越像人，智驾能自己上下高速。 冠道车机还是那种点一下等半秒、导航像2015年安卓平板的东西。 1.5T带这么大一台车，满载上高架，踩下去发动机嗷嗷叫，速度慢吞吞挪。 2.0T配9AT倒是猛，可低速偶发顿挫，变速箱还是外购的，修一次肉疼。

2026年终端价已经杀到16.98万起。 老车主群里有人发：“当年加价提车，现在4S店销售问我要不要再送两次保养。 ”不是冠道不香了，是规则换了：大家买25万级SUV，先问“能纯电跑多少”“智驾啥水平”“二排有没有零重力”，没人只冲“本田大沙发”了。

这次2027款曝光的信息里，最狠的不是换新发动机，是“本田终于不端着了”。

燃油版那台2.0T，192kW、370N·m、261马力，数据跟老款差不多，但变速箱从采埃孚9AT换成本田自研10AT。 挡位更密，巡航转速压下去，低速顿挫按了静音键。 北美Pilot上那套10AT是3.5L V6配的，冠道没那排量，但横置前驱平台塞进自研10AT，成本、标定、后期配件全攥在自己手里。

空间这块，冠道以前最倔：就五座，爱买不买。

新款车长接近5米，轴距往2920mm蹭，造型从溜背改成方脑袋。 五座保留，二排还是那种“老板位”感觉；六座是2+2+2，中间留过道，老人进第三排不用翻椅背骂街。 第二排独立座椅能前后滑、靠背能躺，第三排别指望跑长途——小孩坐、短途接人、停车场挪完去吃饭还行。 真要一家七口跑五百公里，还是去看MPV。

座舱是最不像“老本田”的地方。

不是华为造冠道，是本田把鸿蒙座舱生态接进去了。 一体三联屏，仪表、中控、副驾各管各的，语音、导航、手机生态跟国内用户习惯对齐。 智驾走Momenta方案，高配带激光雷达，高速NOA是基操，城市辅助看落地城市和版本。 2027年起本田在中国新车导入Momenta+鸿蒙座舱这事，已经不是谍照级传闻了——冠道是第一批吃这碗饭的燃油车。

可别以为换了智舱就能翻身。

价格才是刀刃。

网传25到35万，这区间国产新能源能把配置表写满三页。 真按25万起，很多本来摇本田标的人会转头去订问界。 真敢22万出头上市、半年后再放两三万优惠，那才叫“本田学明白了”。 老款16.98万清仓，新款定太高，老车主骂、新客户跑，二手价再塌一层。

现在已知的是：2.0T+10AT燃油版会有，两驱四驱都有；第五代i-MMD混动会有；六座会有；鸿蒙座舱和Momenta智驾会出现在高配；轴距拉长、造型方正、二排独立座椅、第三排短途能用，这些都不是PPT了。

插混版有消息但没落锤，七座版有谍照但没官宣，最终马力、油耗、激光雷达几颗、NOA开通几城，全看本田中国和东风本田最后那张配置表。

不急换车的，等2027款到店，先坐第三排、再开一圈2.0T，别信宣传图里的“越级”。

急着用车的，老款冠道现在16万多的价，空间静音还是那个味儿，就是车机别指望能聊微信。

限牌城市没桩的，混动版比燃油版顺手；有桩还死磕冠道，不如去看看能充电的那堆国产。

冠道这次不是“王者归来”的剧本。

它更像一台老燃油车，半夜刷到国产新能源的配置表，第二天把9AT扔了、把车机拆了、把第三排补上，跟自己说：别端了，活下去再说。