提了锐界L才敢说：说走就走的旅行，安排！
我们家属于那种在城里待不住的性格，一翻日历看到假期，手就痒痒想往外跑，每年起码得有四五次正经的长途自驾。以前孩子小，开轿车塞一塞还能凑合，现在俩娃腿一伸，后排中间再坐个大人简直受罪，换七座SUV就成了刚需。看车就围绕汉兰达 (图片 | 参配) 途昂 (图片 | 参配 | 询价) Pro和锐界L转。
汉兰达 (图片 | 参配) 去店里一看实车，媳妇就说这前脸怎么看着不够大气，有点闷闷的感觉，谈不上丑，就是心里不敞亮。试驾开起来更是把缺点放大了，混动版深踩油门发动机声嘶力竭，提速还是慢吞吞，超个车得提前鼓足劲儿，底气不足。空间在大七座里头确实算小的，第二排调到我正常坐姿，第三排只能勉强塞进我家小朋友，我爬进去直接顶腿顶头，完全就是应急小板凳，长途自驾根本指望不上，干脆pass。
途昂 (图片 | 参配 | 询价) Pro个头是真大，颜值我们倒也挺认可，方方正正挺虎实。但坐下来一聊配置和价格，就觉得有点虚，想要的那几样实用配置都得往高配够，落地价噌噌往上冒。而且打听了一圈真实油耗，市区随便十三四个，想想日常通勤加上出去玩，这一年油费开支有点肉疼，对我们这种动不动跑几千公里的人家来说不划算。
后来看锐界L，属于第一眼顺眼、越看越耐看的类型。最打动我的是空间布局，大七座用了2+2+3的座椅，第二排两个独立座椅中间有个通道，老人孩子进出第三排直接走过去就行，不用翻折椅子。我178的个子坐第三排，膝盖离前头还能剩点儿，坐垫离地高度不那么矮，跑个小半天不会觉得窝得慌，这点比汉兰达强太多了。出去自驾，第三排真能用起来才是正经七座。
四驱是我们这次买车特意咬住的条件。跑川西、云南那些地方，下了国道经常要面对沙石路、湿滑草坡甚至半干的泥沟，有四驱心里踏实。锐界L这套是机械结构的四驱，跟很多城市SUV那个电子限滑的多片离合器不一样，结构决定了它在连续烂路上更稳定，不容易过热掉链子。配上这台2.0T机头，252匹马力，平常开着又轻快又跟脚，完全没有开五米大车的笨重感，变道转弯车尾很听话，媳妇开也说不觉得是一台大家伙。出地库或者走山路爬陡坡的时候，540透明底盘会自动跳出来，整个车底情况和前轮位置看得一清二楚，压窄路或者避让石头特别实用，这种小细节给常走野路子的人加分不少。
订车提车过程倒挺快，没怎么磨就订了四驱燃油至尊版，落地二十四万多，送了常规的脚垫贴膜记录仪，等了不到两周车就到了。提回来不啰嗦，直接就跑了趟环山路加一小段非铺装，油门一点不拖沓，机械四驱扒地很稳，过那种碎石带点小交叉轴的地方，能感觉动力往后轮分配得很及时，四个轮子刨着地就上去了，真不虚。
但开了这段时间，该吐槽的地方一样不少。这个车机大屏看着唬人，只能用自带的百度地图，偶尔信号差的时候导航会愣一下，语音识别你要是带点方言，它能直接给你静默抗议。内饰门板上半截软，但下半截硬塑料感挺明显，手搭上去嘎嘣脆，档次感差点意思。低速走走停停的时候，变速箱偶尔会轻轻顿那么一下，虽然不严重，但能感觉到。