“会飞的特斯拉”，再次刷新了人们对汽车能力的认识和想象。这种“颠覆式创新”带来的不只是视觉冲击，更是认知与价值层面的冲击，因为随着汽车开始挣脱地面的束缚，汽车产业竞争的维度也进入“next level”。特斯拉当地时间2026年10月15日晚，在美国发布了一辆会飞的汽车，引起了很大的讨论。《浙江日报》发表了一篇时评文章，《会飞的特斯拉，敲打了中国车企》，感慨特斯拉的先进，同时回顾中国车企，好的一面是中国的制造业非常强大了，不好的一面是中国汽车像快消品，质量等方面工作做得很不好。
表现上看，这篇文章不偏不倚，比较客观，但在行文中，其实偏向性很强的：特斯拉已经发布了划时代的产品，他面向的是星辰大海；而国内的车企还在蝇营狗苟，仍在质量、安全这些基本问题上原地打转。
这一比较，可就差了十万八千里了，对吧，都不同一个层次的东西了。
我们看一下原文是怎么写的。请注意，这篇文章发表后引起比较大的反响，现在大家能看到的版本都是大幅修改过的了，标题改了，内容也改了很大一部分。
“会飞的特斯拉”再次刷新了人们对汽车能力与边界的认知和想象。一方面，有观点认为，这种“颠覆式创新”带来的不只是视觉冲击，更是认知与价值层面的冲击，当汽车开始挣脱地面的束缚，汽车产业竞争的维度也随之进入“next level”。
《浙江日报》2026年10月17日，《会飞的特斯拉，敲打了中国车企》，作者王彬
在特斯拉不断追寻星辰大海的当下，我们当然不能仍在质量、安全这些基本问题上原地打转，否则，别说别人，我们自己都会瞧不起自己。
《浙江日报》2026年10月17日，《会飞的特斯拉，敲打了中国车企》，作者王彬
事实上，作者其实是个标题党，标题说特斯拉“敲打了中国车企”，但实际内容，并没有“敲打”到中国车企，反而是在打了一棍后，再给了颗甜枣，说中国车你很厉害了啦，不错，脚踏实地，不要学特斯拉：
必须承认，特斯拉的“颠覆式创新”值得掌声，但对于中国汽车行业而言，脱离现时阶段、科技基础、社会文化和成本约束去盲目追逐“颠覆式创新”，并不现实，尤其这类创新本身仍带实验性、探索性，代价与风险都不容低估。
《浙江日报》2026年10月17日，《会飞的特斯拉，敲打了中国车企》，作者王彬
只片面追求产品与应用创新和营销推广而罔顾质量安全，是舍本逐末。
《浙江日报》2026年10月17日，《会飞的特斯拉，敲打了中国车企》，作者王彬
1. 《浙江日报》及这篇文章的作者是标题党，文章里根本没怎么敲打中国车企，不过可能作者也觉得事实上其实敲打不了。
2. 特斯拉所作出的，并不是“颠覆式创新”。如果说汽车会飞，那小鹏的汽车早飞了几年了，早已经过了验证期了，都已经在批量试产了。如果特斯拉的汽车叫“颠覆式创新”，那小鹏早几年就已经成功验证可行性了，那算什么？
3. 特斯拉的这个会飞的汽车，在未来可预期的十年内，基本上不可能商用。现阶段还是象征意义大于实际意义。
4. 很多实验室经常搞一些无法商业化的试验性产品，这个很正常，可以作为一个发展方向去探讨，但过于捧一踩一，实在没有必要。
5. 特斯拉（或马斯克）确实喜欢玩“星辰大海”，提一些新概念，但其实很多并不能真正落地，比如移民火星，跳票了不知道多少次了，在可以预期的未来至少20年，也是做不到的（更远的将来我们不去预测了）。
6. 特斯拉的一些新概念，是有他的积极意义的，我们不要去否定，比如移民火星是一个很宏大的构想，以后人类还是很有可能会移民火星的；又比如星链，确实也有比较正面的积极意义。我们没必要踩一捧一，该肯定还是要肯定。就拿这个飞行汽车来说，它提出了一种新的技术路线，虽然短时间内不可能量产，也暂时存在很多缺陷，但也是很有积极意义的，我们也没有必要去抓住这些缺点去批判它，但更不至于要拿这个技术路线来批判中国车企。
7. 但是，在“会飞的汽车”这件事上，作者实在没必要捧起特斯拉，来踩中国汽车，这根本不是同一条线上的，真的没必要踩一捧一。特斯拉的汽车会飞，跟小鹏的汽车会飞，走的不是同一条路线，所以其实也没必要硬要比较。但相对来说，小鹏的汽车的技术路线更容易实现，而且早已进行示范体验（封闭场地内的示范飞行、体验飞行、研学展示）、批量试产了，而特斯拉的技术路线，暂时还存在很多问题要攻克，还是那句，至少十年内没法量产（不是说十年后就可以量产，而是说我们不去预测十年后的事）。
8. 作者批评中国汽车“只片面追求产品与应用创新和营销推广而罔顾质量安全，是舍本逐末”，怎么着，特斯拉的创新叫“颠覆式创新”，中国汽车的创新就叫“只片面追求产品与应用创新”，还说“罔顾质量安全”，怎么着，特斯拉这个会飞的汽车的危险系统高至少一万倍好吧。
9. 中国汽车的创新，尤其是最新数年的创新，才是引领世界的，比如比亚迪的原地调头、会游泳的汽车、小鹏的会飞的汽车，等等，最近数年汽车界的创新，大部分都是中国车企所做出来的。《浙江日报》拿别人的一个点来敲打中国车企，反而成了笑话。
总结一下：特斯拉，以及中国车企，各有各的好、各有各的优势，也各有各的缺点，这很正常；作者想表扬特斯拉就表扬特斯拉，想批评中国车企就批评中国车企，都是没问题的；但不要没话说硬凑，把根本不相关的两件事串在一起，硬是要敲打一下中国车企，还要说句，“这不是我敲打的，是特斯拉（你要骂就骂他去）”。
