74.13万元，雷克萨斯新车官宣：10月12日已开售

按照雷克萨斯日本官网信息，新车基础起售价 1560 万日元。MODELLISTA 豪华套件基础价 50.05 万日元，如果再加 22 英寸锻造轮毂轮胎，整套改装件总价达到 194.095 万日元。整车叠加之后，这台定制 LX 总价来到 1754.095 万日元，折合人民币大约74.13 万元。

很多人好奇，这套原厂豪华套件，到底给 LX 带来了哪些改变？ 核心变化只有一件事：让普通旗舰 SUV，拥有一眼就能分辨的个性化豪华外观。

MODELLISTA 首先改动车头，加装前扰流板，售价 18.7 万日元，折合人民币约 7890 元。标志性纺锤形格栅予以保留，保险杠下方增加镀铬饰条，两侧搭配獠牙样式镀铬装饰。 这套装饰放大了车头厚重感，横向视觉更宽大。但代价很现实：装上空气动力学套件之后，底盘离地间隙会降低，跑复杂越野路段，剐蹭风险会明显上升。

车身侧面同样有升级，侧踏板金属装饰套件售价 13.2 万日元，折合人民币约 5570 元，采用不锈钢搭配树脂材料，金属光泽和车头镀铬饰条首尾呼应。 车尾加装喷漆后裙板，售价 18.15 万日元，折合人民币约 7660 元，装在后保险杠底部，强化车尾横向视觉，让车尾看起来更饱满。但一旦装上后裙板，拖车连接装置就无法使用，直接砍掉拖车功能。

套件里面重头戏是22 英寸锻造铝合金轮毂，单独这套轮毂就需要 144.045 万日元，折合人民币 6.08 万元，配套 265/50R22 规格邓禄普轮胎。特殊轮辐造型加上拉丝金属表面，侧面精致感直接拉满。 但这里有个取舍：22 寸大轮毂颜值在线，却并不适合越野。如果经常跑非铺装路面，原厂 18 英寸越野胎可靠性会强得多。加装这套套件之后，这台 LX 更适合城市通勤，野外越野属性被削弱。

整套 MODELLISTA 套件只改动外观包围、侧踏板、车尾饰板和轮毂。车辆轴距、车身结构完全没有改动，尺寸依旧维持 5100mm 车长、1990mm 车宽，轴距 2850mm，只是视觉上看着更低趴厚重。

车内改动幅度很小。这次新增的 F SPORT 版本，才是座舱升级的主力。F SPORT 版本配备运动真皮座椅、专属方向盘、铝制运动踏板，还有支持多主题切换的 12.3 英寸仪表。

这里要分清两者定位： MODELLISTA 套件主打外观美化；F SPORT 版本，是外观、内饰、驾驶体验的全方位升级。

动力总成没有任何改动，入门车型搭载3.5T V6 双涡轮增压汽油发动机，匹配 10AT 变速箱，最大功率 300kW，峰值扭矩 650N・m。 底盘方面厂家优化电动助力转向，重新调校悬架，进一步提升行驶稳定性和乘坐舒适性。

简单总结一下这台新车的矛盾点： 它底子依旧是一台能长途穿越的硬派旗舰 SUV，原厂悬架、动力保留越野实力。但选上 MODELLISTA 全套外观套件之后，为颜值牺牲了一部分通过性与实用性，变成偏向城市展示的豪华大 SUV。

各位车友，你觉得这种为外观买单、牺牲越野能力的原厂改装，值得入手吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。

我是包小可，每天努力一点点。

#雷克萨斯

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