大众亲手砍掉“灵魂”？甲壳虫、途安、途锐背后真相没那么简单
前几.天有.个开.老途.安的.二胎奶爸.找我倒.苦水。他说.车开得差.不多.了想.换个新的.同款，结果跑.去上.汽大.众4S店一.问，人家连.展车.都没了。这就有.点离.谱了。当年满.大街跑.的“神车”，怎么说.没就.没了？
再联.想到2019年正式停.产的甲.壳虫，还有现在.卖不动、快被遗.忘的.途锐 (图片 | 参配) 。很多.人骂大.众没灵魂.了，专门.砍自.己的.经典车。其实.真不是.厂家.绝情。简单.来说就是：财务报.表和电动.化转.型，逼着大.众把“个性”换成了“规模”。
01. 养一个老平台的甲壳虫 (图片 | 参配) ，大众是真的亏不起了
你以.为甲壳.虫是被.谁杀死.的？真不是销.量。这车要.是放在今.天，二手.车市场.依然.是个香饽.饽。
但问题.出在底子.里。甲壳.虫用的还.是老.掉牙的.平台技术。大众.现在全系.都在搞MQB Evo，甚至砸.重金弄MEB纯电平台。单独.为了.一台甲壳.虫去维.持一.套老模.具和生产.线？换作.你是老板，你也.不会干。
情怀.这东西，在严苛的.排放法.规和高.昂的研.发分.摊面前，一文.不值。大众现.在要.的是降.本增效，而不是留.着一个空.间局.促、底盘陈旧.的“大玩具”来拖累.利润率。
02. 途安 (图片 | 参配 | 询价) 的“魔术空间”再好，也打不过满大街的SUV
说实话，从奶爸.角度来.说，途安 (图片 | 参配 | 询价) 绝.对是台.好车。底盘.扎实得.一塌糊.涂，长途开.着一点.都不.累。车里.那个座椅.布局的.灵活性，现在很.多造.车新势.力都学不.明白。
但结.果呢？消费者.用脚.投票.了。大家买.车越来.越看.重面子.和所.谓的“多功能”。同样.十几.万，买个途观L (图片 | 参配 | 询价) 看起来气.派多了。途安再实.用，造型.也确.实老气。大众.把MPV的重.心慢慢转.移，纯粹是.因为家.用市.场全.被SUV抢光了。现在想.要德.系家用MPV？抱歉，只能去.二手.市场.碰碰.运气了。
03. 途锐 (图片 | 参配) 没死，但机械素质的护城河确实被填平了
这里.得纠正.个误区，途锐.并没有停.产。它现在依.然是.大众品牌.的旗.舰。但我前阵.子试驾.了现.款途锐，心里挺.不是.滋味的。
机械素.质绝对.在线。但你坐.进车里看.看那个MIB3车机系.统。反应慢半.拍不说，智能.化程.度跟.同价.位的.国产新能.源一比，简直像上.个世纪的.产物。不得.不承认，现在买高.端车的.人，谁还天.天盯.着底盘看？大家都.去玩智.驾和彩.电大沙.发了。
大众把途.锐的.定位.悄悄下.调，当个.技术图.腾供着，也是.无奈.之举。毕竟在.这个“唯智.驾论”的时代，机械素.质的护.城河.正在.被软.件迅速.填平。
大众.这波操.作，说好.听点是.断臂求生，说难.听点就是.向现实.低头。
简单.来说就是，大众.砍掉.的不是经.典车.型，而是.落后.的生产.模式；留下的不.是平.庸，而是.高利润.的生.存筹码。当汽车.从机械艺.术品.变成移动.智能终.端，你觉.得下一.个被淘.汰的.经典.车，会是谁呢？这只是.我个人.观点，欢迎大家.在评.论区.聊聊。