前十车企吃掉近八成份额，二线MPV品牌还有活路吗？

中汽协刚出的数据，看着有点扎心。

今年1-9月，销量排名前十的MPV生产企业一共卖了59万台，占整个MPV市场的比重接近八成。什么概念？十家车企分走了将近八成的蛋糕，剩下几十个品牌，挤在剩下两成多的市场里抢食吃。

这不是内卷，这是歼灭战。

战场上的逻辑，跟车市其实一模一样。兵力处于劣势的一方，最忌讳的就是跟优势敌人在正面硬刚。你火力不如人家猛，补给不如人家厚，还非要拉开架势打阵地战，那不是勇敢，是送人头。

但反过来看，战争史上以弱胜强的战例，从来不是靠蛮力，而是靠打法。

头部车企赢在哪？——集中兵力，打歼灭战

头部MPV车企为什么强？不是因为产品多，而是因为资源集中。

这就是“集中兵力打歼灭战”的典型打法——不搞广撒网，把有限的资源砸在最有把握的战场上，用单品爆款形成绝对优势。

反过来看二线品牌，很多还在犯兵家大忌：产品线铺得很开，从低端到高端全想要，结果每款车都卖不动，资源被白白稀释。MPV市场本来盘子就小，你分散兵力，等于主动放弃战场。

二线品牌突围，不能打正面，得打侧翼

正面刚不过，不等于没得打。关键是，你的战场选在哪。

看几个成功的侧翼包抄案例：

“围点打援”和“建立根据地”

兵法里有个战术叫“围点打援”——不直接攻你的主力，而是打你的补给线、打你的薄弱环节。

对应到车市，头部的薄弱环节在哪？

第一，价格带的空档。头部品牌集中火力在30万以上的中高端市场，但20万以内的家用MPV市场，其实一直缺乏真正能打的新能源产品。谁先在这个价位段推出一款靠谱的插混MPV，谁就能吃下这块空白。

第二，场景的细分。现在MPV市场除了商务接待和家庭出行，还有更多新场景在冒出来——露营、长途自驾、网约车、旅居车。每一个细分场景，都是一个可以建立根据地的方向。你不需要全赢，只需要守住一个山头。

第三，区域市场的深耕。二线品牌在品牌号召力上拼不过头部，但可以在区域市场做深做透。比如在二三线城市，消费者对品牌的忠诚度没那么高，更看重性价比和实用性，这恰恰是二线品牌的机会。

结语：仗还有得打，但思路得换

数据显示，MPV市场的集中度还会继续提升。但集中度提升不等于二线品牌没机会，而是意味着二线品牌不能再按老思路玩了。

头部有头部的活法，二线有二线的打法。别在正面战场硬拼，去找那些头部暂时顾不上的细分场景，用一款车打透一个需求，建立自己的根据地。

毕竟，解放战争初期，解放军的力量也远不如对手，但正是靠着“集中优势兵力，各个歼灭敌人”的打法，一步步扭转了战局。

车市这盘棋，还远没到结束的时候。