冠道现款一口价16.98万起，换代混动却连官方排期都没有？
全新冠道 (图片 | 参配) 换代的消息在2026年10月传得密集，一个具体时间点被反复提到：原型车有望在11月27日广州车展媒体日首发，第五代i-MMD混动技术可能同台展出细节。但是该消息目前还没有广汽本田的正式确认，多家报道都把它归在“传闻”一栏。对于正在看这台车的人来说，更加实在的信息就存在于现款上。
2026款冠道 (图片 | 参配) 在2月26日上市，有8个版本，不是4个。1.5T的240TURBO有三个配置，2.0T的370TURBO从两驱豪华版到四驱幻夜至尊版共有五个，指导价覆盖23.98万到32.98万元。29.28万元是四驱尊享版的价位，再往上还有幻夜版和至尊版。懂车帝的参数页列出了8款车型的完整价格梯度，从23.98万到32.98万，与上市信息一致。
更大的变化在终端。3月1日广汽本田官方发布2026款冠道一口价16.98万元起，入门版从23.98万元直降7万元，叠加厂家以旧换新基础补贴4000元，广本老车主还有叠加额度。一口价不是指导价调整，两者要分开看。
现款冠道的底子没有变。车长4858毫米，轴距2820毫米，大五座布局和后排空间仍然是它的核心卖点。1.5T发动机188马力、243牛·米，配CVT；2.0T发动机261马力、370牛·米，配9AT，四驱只给2.0T版本。座舱里10.1英寸中控屏和Honda CONNECT 3.0按版本分配，Honda SENSING驾驶辅助也不是全系拉满。这套机械组合经过多年的验证，但是车机和智驾放在2026年的国产中型SUV堆里，确实不算靠前。
价格拉到16.98万起步之后，冠道要面对的就不是一个已经变了样的对手。别克昂科威Plus (图片 | 参配 | 询价) 2026款一口价16.99万到19.99万元，轴距2833毫米，全系2.0T加48V轻混，座舱里是一块30英寸弧面屏，前排座椅通风在入门版上就是标配。两台车的入门价几乎贴在一起，冠道的优势是后排空间和2.0T+9AT机械口碑，昂科威Plus则把座舱屏幕和舒适配置的起点抬得更高。
真正使一部分买家愿意等待的，就是换代冠道可能带来的第五代i-MMD。根据目前公开资料，这套系统的2.0L发动机热效率由第四代的41%提升至44%，系统综合功率为158千瓦，驱动电机峰值扭矩为335牛·米，WLTC综合油耗为3.8升每百公里，燃油效率比现款混动高10%以上。技术路线没有改变，依然是低速电驱为主、高速发动机直驱的油电混动，不需要外接充电，也上不了国内大多数城市的新能源绿牌。
但是要把时间顺序理清楚。多家媒体报道，第五代i-MMD首款量产搭载车型为2027年2月投产的下一代CR-V混动版，之后会逐步铺到雅阁 (图片 | 参配) 思域 (图片 | 参配 | 询价) 等车型上。广汽本田2026年4月公布的计划是2027年密集推出搭载五代i-MMD的3款车型，首款车型将在2027年第一季度上市。冠道换代是否会用、什么时候用，目前还没有官方排期。11月27日广州车展如果真的展出原型车，能确认的也只是设计方向和“可能展示混动技术”，离参数公布、价格落地和到店试驾还有相当距离。
对于急着用车的人来说，16.98万起步的现款冠道就是一天可以算出来的账，大五座空间和成熟的燃油动力已经具备。愿意等五代混动的人，等的其实不是一台冠道，而是本田新混动系统在2027年之后的车型铺开节奏，时间成本以年为单位。这两件事不能放在同一个决策窗口里进行比较。