小鹏全新中型SUV预售揭秘16.98万起增程纯电双发力为何让人直呼真香

当小鹏MONA L05把预售价定在16.98万到19.18万元这个区间的时候，我坐在发布会现场的塑料椅子上，看着台上大屏幕亮出的数字，脑子里立马闪过一个念头，这车摆明了是要去掀桌子。

现在的国内汽车市场卷得跟什么似的，每个品牌都在变着法子掏空消费者的钱包，小鹏这次拿出的这个中型五座SUV，到底能不能在茫茫车海里杀出一条血路，其实很多人都在琢磨小鹏MONA L05预售价区间合理吗。

从我的角度来看，这个定价策略相当聪明，它精准卡在了合资燃油车瑟瑟发抖、自主纯电和混动厮杀最惨烈的缝隙里，既没有高高在上让人望而却步，也没有低到让人怀疑品控，刚好戳中了很多普通家庭想买大车又捂紧钱包的痛点。

我围着实车转了好几圈，车头那一抹流畅的线条让我忍不住多摸了几把，听说这外观是法拉利设计师团队的手笔，难怪整车趴在地面上的姿态有一种蓄势待发的动感。

车身尺寸给得很扎实，长宽高分别是4870毫米、1930毫米和1636毫米，轴距直接拉到了2940毫米。

很多人看到这个数据都在关心小鹏MONA L05车身尺寸与空间表现到底怎么样，我身高一米八坐进后排，膝盖离前排靠背足足有两拳多的距离，头顶也没有丝毫压抑感。

这种轴距带来的直接好处就是地盘大得像个小客厅，把后排座椅放倒之后，储物空间能像变魔术一样最高拓展到1913升，周末拉着全家人的露营装备去郊外撒欢，根本不用担心帐篷和折叠桌无处安放。

坐进车里那一刻，中控台上那块17.3英寸的大屏幕直接把科技感拉满了，配合后排娱乐屏和W-HUD抬头显示，坐在车里就像是在操作一台巨型平板电脑。

我特意体验了一下座椅的触感，软硬适中的填充物包裹着身体，跑长途时这种零重力座椅能把疲惫感卸掉大半。

大家在选车时往往会好奇小鹏MONA L05内饰配置有哪些亮点，除了这块大屏幕，车内随处可见的储物格和充电接口才是真正的实用派。

门板上能轻松塞下两瓶大号矿泉水，中控台底部的镂空设计刚好放女士的手提包，这种把每一寸空间都榨干的设计，绝对是懂过日子的人才能琢磨出来的。

动力系统的选择才是这场好戏的高潮，小鹏这次给出了纯电和超级增程两条腿走路的方案。

纯电版的电动机功率输出很线性，踩下电门的一瞬间推背感随叫随到，CLTC纯电续航最高能达到660公里，日常在市区通勤根本不用天天想着充电；而超级增程版则更适合喜欢周末来一场说走就走远途旅行的人，综合续航高达1310公里，彻底治好了我的里程焦虑症。

底盘调校方面采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合，我开着它过减速带时，悬架过滤掉了一大部分多余的震动，车身回弹干净利落，没有那种拖泥带水的廉价感。

对于纠结动力形式的人来说，小鹏MONA L05纯电和增程动力参数对比能帮大家理清思路，纯电版适合家里有充电桩且追求极致驾驶质感的纯粹主义者，增程版则适合想省油又经常跨省跑高速的实用主义者。

把目光放得更长远一些，小鹏MONA L05这次祭出的纯电加增程双路线策略，明摆着是要把不同需求的消费者一网打尽。

在这个连空气里都弥漫着内卷气息的市场里，光靠堆砌配置已经很难让消费者买账了，必须要在实用性、价格和续航之间找到一个完美的平衡点。

带着这些疑问站在展车前，我反复问自己小鹏MONA L05值得购买吗，答案其实就藏在它那诚意满满的预售价和肉眼可见的空间里。

如果你正在寻找一台既能满足日常上下班代步、又能带着全家人诗和远方的大五座SUV，这台车大概率不会让你失望，至于它上市之后能不能成为真正的爆款，咱们就留着时间去验证吧。