大众和小鹏联合打造高颜值新车仅17.99万起，比小米SU7便宜4万，你会怎么选？

10月24日，大众安徽在合肥发布了ID. UNYX 09。这是大众和小鹏合作开发的第二款车，第一款是08那台SUV。新车定位纯电中大型轿跑，正式售价17.99万-24.99万元。

有个小插曲：这车9月底预售时起步价是19.99万，正式上市直接降了2万。双11期间黑色Ultra入门版还能再便宜1万，只要16.99万，不过全国只放500台，大部分人能买到的还是17.99万这个价。

一、三个版本，怎么选

车一共三个配置：

Ultra版 17.99万：入门款，但续航反而最长，755km 满配版 21.99万：加钱上空气悬架这些舒适配置 双电机Max版 24.99万：四驱，加速4.6秒，续航705km

金融政策方面，首付最低3.4万左右可以三年免息，也能选五年零首付，月供728元起。首任车主送八项终身权益，包括整车质保和软件升级。

二、这车有多大、能跑多远

电池全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量接近92度电，800V高压平台。重点说一下充电：这是大众安徽第一台支持5C超充的车，最快充电功率530kW，官方数据是充电5分钟能跑250km，从10%充到80%不到12分钟。实际体验要等车主实测，但账面数据放在今天算是第一梯队。

动力方面，入门两个版本是单电机后驱，308马力，日常完全够用；Max版是双电机四驱，496马力，零百4.6秒。

三、智能化：有小鹏那味儿了

智驾是这台车的看点，毕竟小鹏就是干这个的。用的是小鹏的图灵AI芯片，算力750TOPS，跑VLA大模型，支持高速和城市的导航辅助驾驶，还能记10条常用路线。泊车功能也比较全，能跨楼层记忆泊车。

不过要注意一点：这台车没有激光雷达，全车是11颗摄像头加3个毫米波雷达、12个超声波雷达的纯视觉方案。城市NOA实际好不好用，建议大家等首批车主的真实反馈再判断。

座舱是15.6英寸中控屏，高通8295P芯片，标配85英寸AR-HUD，亮度标称12000尼特。中高配还有双腔空气悬架和Brembo刹车卡钳。

价格是冲着小米SU7来的：SU7起步21.99万，这车便宜整整4万，而且入门版续航755km，比SU7标准版的720km还长。

但差距也明显：SU7有902km续航的长续航版，这台车没有对应车型；小米的品牌热度和生态联动也是优势。另外SU7最近销量其实在放缓，今年9月卖了15751辆，环比降了4.6%，同比跌了快20%。

说白了，这台车走的是错位竞争的路线：尺寸更大、价格更低、背靠大众的制造体系，用小鹏的智能化补短板。能不能成，看11月的销量数据就知道了。

五、最后聊聊

看完这台车的定价，我倒是有几个问题想抛给大家，也是知乎上讨论特别热的方向：

第一个问题：17.99万的大众和小鹏"混血车"，你会考虑吗？某乎上类似"大众和小鹏合作的车靠谱吗""买合资新能源是不是交智商税"这类问题，动辄几千条回答。核心争议就一个：智能化是小鹏的强项，但品牌、渠道、售后是大众的底子，这到底是强强联合还是两头不靠？有车主现身说法吗？

第二个问题：激光雷达到底是不是刚需？这台车用纯视觉方案把价格压下来了，但同期改款的06/07是有激光雷达的。某乎上"纯视觉方案能否取代激光雷达"一直吵得不可开交，一派说人眼能开的车摄像头就能开，一派说没有激光雷达就是不行。20万以内这个预算，你会为激光雷达多花钱吗？

第三个问题最扎心：小米SU7开始卖不动了，20万级纯电轿跑还是好生意吗？SU7同比跌了近20%，说明这个市场的热度在退潮。此时大众拿着一台便宜4万的车进来抄底，你觉得是时机刚好，还是来得太晚？同样的预算，你会选热度更高的小米，还是性价比更狠的这台ID. UNYX 09？

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