小鹏MONA L05开启预售：讲一个小时情绪价值盖不住小鹏智能的光

10月15日晚，广州，小鹏MONA L05中国预售发布会。何小鹏人在巴黎旺多姆广场，视频连线里说自己“来不了了”，把舞台交给一群被他叫作“小张小王小李”的年轻产品经理。

接下来将近一个小时，00后产品经理Etta讲的是六款车漆、门槛踏板上的猫爪印、柔光美妆镜，还有高跟鞋该往哪儿放。敢这么讲，是因为MONA的目标用户就吃这套。

买MONA的人，是为设计、为情绪、为“年轻人的第一台车”的名号。情绪价值是这批人的刚需，小鹏自然要好好讲透相关的卖点。

销量也佐证了这个策略的合理性——MONA上市两年，累计交付突破35万台，M03连续24个月坐在10到20万元纯电轿车销量榜首，L03今年7月在慕尼黑全球首发，三个月在欧洲拿到超过1万个订单。

情绪价值得到放大的同时，意味着智能化体验的讲解，被压到最后十几分钟。哪怕产品经理Jason说，选择MONA的消费者，大多数都看重智能体验。但就是这场表面上看技术讲解篇幅被大幅度压缩的产品预售发布会，也盖不住小鹏在智能化建设方面的光。

理工男式实诚，夯实智驾底座

在当下汽车智能化进程往“汽车机器人”的具身化演进的过程中，换作是其他团队，如果决定在一台预售价16.98万元起的走量SUV的顶配版本上配置两颗总算力高达1500TOPS算力的芯片，那肯定是会大书特书，而且有可能是会这样讲的：

“哪怕只是搭载一颗芯片的版本，算力也足够超越同级别产品。”

然而，MONA突出算力配置的方式，却显出一种理工男的实诚。

Max版，搭载一颗图灵AI芯片，750 TOPS，配第二代VLA的Lite蒸馏模型；Ultra SE版，搭载两颗图灵AI芯片，1500 TOPS，直接上第二代VLA模型。翻译成人话就是，作为入门款的Max版，与满血版同源，已经相当能打，“带来比肩50万级旗舰车型的智能辅助驾驶体验”；顶配版更把小鹏目前最强的智驾大脑，原样搬了进来。

一辆走量的入门SUV，把旗舰技术往下砸，这在传统车企的定价逻辑里是反着来的——旗舰技术从来该先在旗舰上收足溢价，再按价格梯度慢慢下沉。小鹏一步到位，等于把智驾从一个配置项，重新摆成了这个价位的基本盘，而且还是用的最擅长的，从芯片到模型完全自研的方式。

足够强大的算力配置，便反衬得小P升级的讲解，显得有些乏善可陈。

以情绪价值为契机，重新定价智能

总的来说，我们可以在MONA L05身上，看到一个毋庸置疑的事实：小鹏希望基于“智能”这个卖点，给车重定义定价的方式，哪怕MONA L05是一款更强调情绪价值的产品。

过去十年，智驾是旗舰车的差异化卖点，是加钱才能买到的选项。小鹏现在要把它变成入门车的标配。官方给过一组数：MONA有超过半数的年轻用户，每天都在用智驾；九成用户在选择版本时选了高阶智驾的版本。这个数字的潜台词很直白——当第一批人已经离不开智驾，谁先把“入门车配旗舰智驾”这个认知钉死，谁就定义了这个价格带接下来的竞争规则。

这也是L05选在巴黎车展期间发布的原因。

10月12日，巴黎车展开幕，小鹏的主题是“Physical AI For All”。车展上它干了几件事：G9L全球上市，法国卖74990欧元起；NGP和特斯拉成为唯二上巴黎街头做公开智驾体验的品牌；还推出“XPENG AI ENGINEERING”，把整车平台和技术往外开放。三天后的10月15日，广州，16.98万元的L05开启预售。

把这两件事连起来看，小鹏同一周里把“All”这个词讲了两遍：在巴黎，用旗舰和智驾向欧洲证明“我的AI是世界级的”；在广州，用一台16.98万元的车证明“我的AI是人人买得起的”。一个立品牌，一个走量，同一条叙事的两头。L03三个月在欧洲拿下一万个订单，已经证明MONA这套“年轻加走量”的打法在海外也成立，L05就是把这条腿继续往前伸的那一步。

所以这台车真正的看点，从来不在它讲了一个小时的情绪价值，而在情绪价值盖不住的那束光。当一颗旗舰芯片被塞进16.98万元的车里，智能在这个价位就不再是选择题，而是入场券。剩下的问题只有一个：这个价格带里，谁还有资格慢慢来。