全新一代比亚迪汉申报，大汉之上，顶替汉L
前不久，比亚迪全新旗舰轿车“大汉 (图片 | 参配 | 询价) ”上市，23.59万起的售价和超5.2米的车身，入门版纯电续航就1008km，但依然有续航焦虑。不过大汉负责品牌冲高，走量的任务还得交给更亲民的车型。如果未来汉L (图片 | 参配 | 询价) 停产停售，那就交给全新一代汉了。
类似于全新一代唐EV，实际上就是顶替唐L (图片 | 参配 | 询价) 的市场地位。近日，工信部最新一批申报目录中，全新一代汉 (图片 | 参配 | 询价) 正式现身，从尺寸和定位来看，这台车显然是来顶替汉L (图片 | 参配 | 询价) 市场的。
新车长宽高5156/1969/1507mm，轴距3030mm，不仅比现款汉更大，甚至比现款汉L的车长和轴距都更大，保证后排空间的体面，当然比大汉 (图片 | 参配 | 询价) 还是要小一圈的，避免内部打架。换句话说，汉L停产后留下的市场空档，由全新汉来填。
我们看到，新车外观也变化了，王朝系列的龙颜设计，但细节更加克制，前脸格栅进一步简化，贯穿式镀铬饰条连接两侧大灯，整体风格向大汉靠拢，但少了几分旗舰的厚重感，多了些家用轿车的亲和力，且新车提供多种轮毂样式和双色车身可选。
新车配置层面，车顶激光雷达清晰可见，预计搭载天神之眼B高阶智驾系统，但大概率不是全系标配。动力方面，申报车型为三款纯电与一款插混，纯电入门为单电机后驱，分别提供245kW后驱、300kW后驱以及双电机四驱，插混版搭载1.5L发动机。
汉L的定位在20-25万区间，而大汉已经把门槛拉到了23.59万。全新一代汉 (图片 | 参配 | 询价) 如果继续卡在20万上下，能接住汉L的基盘，同时避免与大汉重叠。