660cc斯巴鲁小型豪华车值得关注！实现“豪华沙发”舒适座椅

现今日本轻型车市场中，提到Super Height 三厢，滑门已成主流。不过过去斯巴鲁曾刻意采用一般铰链式车门，推出名为「Lucra」的车款。

刻意不选滑门的高质感轻型高顶三厢

在日本轻型车市场，拥有高车身带来的开放车室，以及方便上下车的后座滑门Super Height 三厢很受欢迎。

超帅！这就是“660cc”的斯巴鲁「小型豪华车」！

不过过去斯巴鲁曾销售一款拥有高车身空间配置，却刻意不采滑门的「Lucra」。

Lucra究竟是一款什么样的车？

Lucra于2010年登场，由大发汽车 OEM供应，基础车是「Tanto Exe」。它活用Tanto衍生而来的宽敞空间，同时加入专属配备与内外观设计。

车身尺寸为全长3395mm×全宽1475mm×全高1730mm，轴距2490mm。

外观透过圆润引擎盖与延伸感明显的车侧线条，营造时尚氛围。

前后车门都采最多可开启约90度的铰链式车门。

滑门因开关所需的复杂机构与强化件，通常会增加车重；Lucra采铰链门后，相较同级Super Height 三厢达成约60kg轻量化。

较轻车体不只对加速、刹车与油耗有帮助，也让车辆能更直接回应方向盘操作，提供轻快、容易掌握的行驶特性。

此外，取消滑门后节省下来的重量与成本，也回馈到更高质感车室与座椅设计。

座椅本身刻意增加厚度，追求如豪华车后座沙发般舒适的乘坐感。

后座还具255mm长距离滑动机构，以及左右独立椅背倾斜功能。

内饰色方面，Lucra采象牙白＋黑双色；配备空力套件等进行定制化的高级「Lucra Custom」则采全黑内饰。

动力搭载660cc直列三缸DOHC引擎。自然进气NA版本最大马力58匹、最大扭力65Nm；Turbo版则有64匹与103Nm。

变速箱方面，NA前驱与Turbo版本搭CVT，NA AWD则搭4速自排。驱动方式提供2WD与AWD（4WD）。

油耗方面，NA・2WD・CVT版本达21.5km／L（10・15模式）。

安全配备则包括带机械式两段辅助功能、EBD的ABS，以及双前座SRS气囊与行人伤害减轻车体结构，全车系标配。

上市时含税销售自114万5750日元[注:1元=22日元]（约新台币230,800元）起。

Lucra虽以铰链门与长距离滑动机构打造舒适车室，但随着大发汽车端Tanto Exe于2014年停售，斯巴鲁版本也在同一时期停产。

在滑门盛行的时代，Lucra反而采用铰链门，追求轻量化与后座舒适性，可说提出了一种如同「小型豪华车」般的独特世界观，是相当有个性的一款车。