全球首款甲醇电混！吉利新车官宣11月3日上市

当整个市场都在拼命卷纯电、卷插混、卷增程的时候，吉利却把压了近20年的甲醇技术悄悄塞进了普通家庭买得起的一台车上。

星耀6EF已经确定在11月3日正式上市，并且它是全球第一款甲醇电混家用轿车。

这辆车有趣的地方，不在于它多快多智能，而是它给了用户一个久违的第三选项。

动力才是它的灵魂

星耀6EF身上最有价值的东西都在发动机舱里面。它使用了1.5L甲醇专用发动机，最大功率为93kW，热效率为47.26%，搭配P1+P3双电机以及11合1单挡DHT变速箱，系统的动力表现谈不上疯狂，但是很平顺，也很适合家用。

真正使它和其他所有混动车拉开差距的是同一个油箱里甲醇和汽油可以任意比例混合，从0%到100%都可以，汽车会根据浓度传感器来判断配比，并且会自动调节喷油和点火。

这套逻辑的意义要比参数本身大得多。以前甲醇汽车给人们留下的印象就是双油箱、固定配比、加油不便，普通消费者会本能地拒绝它。

星耀6EF所做的并不是把发动机做得很极端，而是把能源兼容性做到无感，不需要知道甲醇是什么，也不用记住比例，加多少油醇混合液，车子会自己适应。

补能的速度和传统的加油差不多，也就是3分钟左。满电的状态下CLTC续航可以达到1250km，满油满电极限可以达到1880km，馈电时的醇耗大约是每百公里6.7升。

按甲醇2元多1升来算的话，每公里燃料费用就可以降到2毛左右，相当于同级别燃油车的3分之1。对于每年行驶2万公里的家庭而言，3年之后省下的钱相当可观。

不过小编想说吉利远醇网络现在有一千多座，计划到2027年底扩到四千座，但眼下覆盖并不均匀。

在东北、山西、陕西、贵州等有加注基础的地方，它是降本神器；而在南方很多城市中，短期内它更像是一个可以使用汽油的插混，省钱优势暂时没法完全释放。

在尺寸方面，车身长度为4806mm、轴距为2756mm，星耀6EF并没有与5米级新能源轿车硬碰体积。把心思用在了空间利用率上面，得房率达到了83.5%。

小编觉得这样子的尺寸策略反而很聪明。车太长，日常停车、地库、窄路会车都会成为负担；只要轴距够用，后排坐着也不会感到压抑，这才是家用车应有的尺度。

座舱部分坐进车内，12.5英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏成为视觉中心，车机运行的是银河Flyme Auto系统，龙鹰一号芯片保证了基本流畅性，手机互联、语音连续对话、常用App等也都齐全。

座椅采用九层棉花糖结构，高配有通风、加热功能，前排保留了空调物理按键和旋钮，并且配备了50W无线快充、540°全景影像等配置。

小编挺欣赏这种克制。现在很多车为了所谓的科技感，把空调、音量、驾驶模式都塞进了屏幕二级菜单里，开车的时候调节一下温度都会分神。星耀6EF倒过来之后，高频的操作留给了手指能够接触到的地方。

智驾方面，中低配只配备了ACC、车道保持、AEB以及全景影像等L2级别的基础功能；而高配则配备了千里浩瀚H3方案，可以实现高速NOA、城市NOA、自动泊车以及记忆泊车等功能。感知硬件应该具备的功能都具备了，主动安全也涵盖了开门预警、紧急制动等等场景。

从整体上看，这是一台很舒适的家用轿车，与现款星耀6有相同的基因，不会让人产生距离感。

当然它也受到现实的限制。价格要等到11月3日发布会公布，参照星耀6插电混动版的价格，应该不会相差太远。

但也不能指望它用白菜价换市场；甲醇站覆盖目前还不均衡，没站的城市只能先当插混开，优势会打折；后期保养也要用甲醇专用机油，习惯和常规混动不一样。

技术是不是未来的趋势，并不是只看参数就可以决定的，还要看它能不能平平安安地走进普通人的生活中去。星耀6EF这次，至少已经把门推开了。