20万买开拓者，动力隔音都满意，7000公里后车主却最嫌这3点

刚开始最满意的地方，还是它的块头和气场。车往路边一停，存在感确实不弱，尤其是从小车旁边开过去，那个大车身带来的踏实感，多少有点让人上头。

而且它不是光长得大，开起来也不拖沓。

这台车的动力给我的感觉是比较充足，平时市区起步不用深踩，高速上超车也不怎么费劲。哪怕车里坐上几个人，后备厢再塞点东西，动力依旧有底气，不会出现踩了油门半天车还没反应的情况。

大车最怕“看着壮，开着虚”，开拓者至少在动力这件事上没有掉链子。

还有一点，我原本没抱太大希望，结果用下来反而挺满意，就是隔音。

平时七八十公里的速度跑起来，车内不会特别吵，发动机声音、风噪、路噪都压得还可以。不是那种完全听不到外面动静的豪华车水平，但在这个价位里，确实算比较舒服。开长途时，车里人说话不用一直提高嗓门，这一点很实在。

油耗也没有想象中那么吓人。我平时市区和快速路混着开，表显大多在9个多上下浮动，堵车多的时候会往上走。

问题也就是从这里开始慢慢冒出来的。

最先让我不太舒服的，是低速时的平顺性。

尤其是走走停停、跟车挪动的时候，偶尔能感觉到变速箱在换挡，车身不是特别丝滑。有时候轻轻给油，车子会先迟疑一下，然后突然往前窜一点；松油门再踩，动作也不算特别细腻。

这种感觉不是每次都有，但只要遇到拥堵路况，就比较容易察觉。动力强和开得顺，是两回事。开拓者前者做得不错，后者就只能说还有提升空间。

刚开始我还以为是自己脚法不熟，后来开久了才发现，主要还是这台大车的调校风格如此。高速跑起来很稳，市区慢慢磨，反倒没有那么从容。

第二个短板，是后排空间没有想象中那么夸张。

车身看着很大，轴距也不短，可真正坐到后排，空间并没有给人“这车真宽”的冲击。第二排正常坐人没问题，但如果前排坐个高个子，后排腿部余量也就那样。至于第三排，更适合应急使用，短途坐成年人还行，长时间乘坐就容易觉得憋屈。

车大，不等于每一排都宽敞，这个落差买之前真得亲自坐一坐。

我当时看车，更多是站在车外看尺寸、看造型，真正提车后才发现，空间好不好，不能只看车长。座椅布局、第二排滑动范围、第三排坐姿，这些都影响实际体验。

再说内饰，这算是我比较明显的不满意。

用料摸起来不差，很多地方也挺厚实，但设计感确实偏老。坐进车里，没有那种一眼觉得很新潮、很精致的感觉。尤其是和现在一些国产SUV放在一起，开拓者的内饰就显得朴素了些。

外观像个硬朗的大块头，内饰却没有把这种气势接上。

这不是说它不好用，功能该有的基本都有，日常开也不影响。但买车之后，人总会有个心理落差：车外看着挺有面子，打开车门一看，里面还是比较传统。

另外，大车在城市里开，便利性肯定不如紧凑型SUV。找车位、进老小区、过窄路，都得多留点心。车头车尾的距离感需要适应，刚开始我停车总要反复修几次，后来熟悉了才顺手一些。

所以，7000公里开下来，我并没有觉得买错了。

它的优点很明确：动力够用甚至偏强，隔音不错，高速稳定，油耗也没有夸张到接受不了。但它的问题同样摆在那儿：低速换挡不够平顺，后排空间没有车身看着那么宽裕，内饰设计也显得有些落伍。

如果你看重的是大车气场、动力储备和长途舒适感，开拓者还是有吸引力的。可要是特别在意内饰高级感，或者每天主要在拥堵城区里慢慢挪，那这台车就未必能让你一直满意。

车嘛，用久了就知道，真正影响心情的，往往不是参数表上那几个数字，而是每天堵车时那一下顿挫、停车时多打的两把方向，以及坐在后排的人到底舒不舒服。