三个汽车品牌入局摩托车行业，战略定位导致的结果不同！

至此，三个汽车品牌入局摩托车品牌的战略定位已经基本清晰，而这三个种定位也将带来产不同的结果。

五菱在电动两轮车方面又采用通路的电动车组装为主，然后让招商团队四处电话招商，事实的效果也是败局已定，市场几乎没有溅起任何水花。

其次看长城，长城灵魂走得是高端路线，从长城的S2000到长城的保定女神，长城灵魂赚足了眼球，但是，长城实际销量也是不理想的，毕竟，二十多万的定价，与当前内销疲软形成了鲜明的对比，但长城灵魂一直在按照自己的战略往前推进，据传闻明年将上市对置双缸发动机的1350CCADV车型，以后也会向中排车型下沉，价格也开始向下走，这种由高到低的战略是没有问题的。但市场上还有多少有情怀的消费者能买账这就不好说了。无论如何，长城这样的战略起码是受人尊敬的，说明长城的确有技术底蕴，长城的确对玩乐车型情有独钟，说明长城也做好长期的投入准备，我认为，市场应该会给这样的品牌留有一席之地。

最后就是奇瑞，奇瑞的踏板 SOLO X5贴近"ADV 踏板"定位的车型：400V 高压平台，电量从 20% 充到 80% 大约需要二十分钟，充电口与汽车保持一致，官方给它的使用场景是郊外玩乐和周末出行，而不是单纯的市内通勤。另一台 GROW C3 走的是增程路线，主打长途巡航。除此之外，还有面向未来排量布局的混动方案——小排量做增程，中排量用混动补足动力，意在绕开国产厂商在传统中大排量燃油发动机上的积累短板。

可以说单从战略定位上看，奇瑞是最有前途的。想到明天在上海西岸即将发布的领咖品牌，说明摩托车的头部企业都将进入这个赛道，而奇瑞是想将汽车混动的发动机热效率移植到摩托车上来，这也是当前两轮车领域的空白，是需要有企业涉足的。当然，这存在一定的风险，奇瑞能否做好，还需要时间的检验，但这个战略是值得称道的。

这三个汽车品牌入局摩托车行业，你认为哪个品牌最有前景，欢迎大家留言讨论！