吉利10月下旬将要上市的3款新车，销量能再超比亚迪吗？

今年1月，吉利卖了27.02万辆，对比亚迪的21万辆来了一次罕见的反超，一把终结了对方连续40个月的月度销冠；2月吉利20.6万辆对19万辆再赢一回，一季度累计70.9万辆对70万辆，以不到9000辆的微弱优势登顶自主第一。

但比亚迪的反扑来得也快，吉利的这个位置没坐热，3月起比亚迪单月销量重回30万辆，把吉利又推回了“追赶者”的位置，后面几个月一直压着吉利打。到9月，比亚迪单月45.5万辆，吉利29万辆上下，前三季度累计差距重新拉到90万辆左右。压着，还是压着。

先说第一款，2027款博越10月23日正式上市。这台车今年9月底已经首发亮相，是博越上市十周年的年度改款，官方给的说法是颜值、舒适、智能、品质、安全五大维度百项升级，主打"入门即高配"。价格方面，截至发稿官方还没公布预售价和最终款数，作为参考，现款博越指导价8.59万到10.69万元，新入门版本大概率守在10万元以内，中高配落在9万到11万区间，具体等23号发布会。

外观上，新车换了"四水归堂"新中式前脸，盾型直瀑式格栅尺寸加大，配多条银色镀铬饰条，上沿的"飞檐斗拱"贯穿灯带和两侧矩阵式LED大灯连成一体，灯组内置18颗LED灯珠，支持自适应远近光。整个车窗区域做了熏黑处理，营造悬浮车顶效果，轮眉和下侧裙护板也黑化了；车尾换成"长卷流霞"贯穿式尾灯，配双边共两出排气，比老款精神不少。

尺寸方面：长宽高分别为4570/1865/1635mm，轴距2707mm，车长比现款加长21mm，车高降低15mm，姿态更修长，标准紧凑型SUV，后排坐三个成年人不算挤。后备厢是585L常规容积，底下还有75L隐藏储物格。

内饰方面，车内变化不大，主要升级了14.6英寸中控屏，配全液晶仪表和四辐式多功能方向盘。车机换成了Flyme Auto 2.5系统，搭载星睿AI大模型，还定制了专属高德地图，底层换成新一代GEEA3.0电子电气架构，响应更快，也给后续OTA留了空间。

配置这块，540°全景全系标配，预计低配的只有基础的安全配置，中高配版本才给到L2级驾驶辅助，另有开门预警、变道辅助、后碰撞预警等功能；高速领航这类高阶功能预计没有，因为没搭载有激光雷达。舒适配置方面，高配车型前排座椅加热、通风、按摩一次配齐，方向盘加热、50W手机无线快充也没缺席，天窗和电动后备厢同样按版本提供。

动力方面：搭载1.5TD发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，有运动、经济、标准三种驾驶模式。WLTC综合油耗约6.6L/100km，加92号汽油就行。底盘是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架的组合。

第二台是10月25日上市的新款帝豪向上系列。向上系列是基于第四代帝豪开发的产品线，今年5月24日首发时一共三款配置，官方指导价6.89万到7.79万元，当时限时感恩价5.59万到6.49万元；这次新款价格官方还没公布，鸭梨预预测售价应该还在6万元上下。

外观基本延续现款轮廓和溜背线条，前脸还是直瀑式格栅，但内部纵置辐条间距拉大了，看着更硬朗，并改成上下贯通式结构；前包围重新开模，加了黑色装饰件强化运动感；车身侧面换了全新样式的铝合金轮圈；车尾保留贯穿式尾灯，后包围加了一条镀铬饰条拉宽视觉。

尺寸参考在售车型：长宽高4630/1820/1470mm，轴距2650mm，定位紧凑型轿车。内饰保留实体按键和机械挡杆，中控屏从现款的12.3英寸换成了尺寸更大的悬浮屏，屏幕变大之后，中央空调出风口和下方部分物理按键相应下移，车机是银河OS，E02数字座舱平台。前排中央岛台继续设有手机无线充电面板和杯架，配色还是黑棕双拼，看着温馨。

动力方面：搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率88千瓦（120马力），峰值扭矩150N·m，传动提供5挡手动和模拟8挡的CVT无级变速两种选择。底盘是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这个价位很常见。

第三台，2027 款吉利缤越超能版，10月27日正式上市，实车已经对外亮相。现款缤越超能版指导价 6.68-7.88 万元，新车依旧推出 3 款车型：1.5L 超能 MT、1.5L 超能 CVT 以及超能 Max 版本。

外观采用全新“超能风暴设计语言”，星云流光直瀑式格栅搭配新式亮银车标，前脸线条更加立体，前包围重新优化，两侧进气槽营造 X 型战斗姿态；侧面保留上扬腰线与悬浮车顶，标配17英寸铝合金运动轮毂；车尾配备标志性破风急速尾翼，提供极光银、闪电白、雷霆灰、苍穹蓝多款车漆可选。

车身尺寸没有改动，长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距 2600mm，属于标准小型 SUV。后备厢常规容积 380L，后排座椅放倒后拓展至 1050L。

内饰针对空调出风口与中央岛台重新设计，内饰用料升级，皮质与软质包覆更多。全系基础版本搭载 8 英寸中控屏，高配升级12.3 英寸悬浮中控大屏，配备液晶仪表，搭载Flyme Auto车机系统，支持智能语音、车载导航、手机互联、OTA 升级等功能；车内配备皮织混搭运动座椅，高配提供主驾电动调节。

配置方面，标配前排双安全气囊、ESC 车身稳定系统、EPB 电子手刹 + AUTOHOLD 自动驻车、倒车影像；高配增加倒车雷达，部分版本配备 540° 全景影像带透明底盘。舒适配置包含一键启动，超能 Max 版本还配有电动天窗等。

动力方面，搭载 1.5D 中置缸内直喷四缸自吸发动机，带阿特金森循环、350Bar 高压直喷，最大功率 93kW（126 马力），峰值扭矩 152N・m。提供5挡手动以及模拟 8 速 CVT 两套变速箱。WLTC油耗：MT 版本 6.46L/100km，CVT 版本 6.89L/100km，加注 92 号汽油即可。底盘采用前麦弗逊独立悬架，调校偏向城市舒适，兼顾一点操控感。

最后，鸭梨认为：这三款是"守底盘"，不是"翻盘点"

回到标题那个问题：靠这三台，吉利销量能再超比亚迪吗？鸭梨的结论很直接——难。

2026年前三季度吉利和比亚迪之间还隔着90万辆量级的差距，三款燃油车在四季度冲一冲，能缩小差距，但填不平这个坑。