深圳主场，比亚迪当上APEC官方伙伴，21个经济体领导人的接送车队里，藏着一家中国车企，售价最高的那台车，11.5万欧元起！

先看这组数字。 APEC的参会嘉宾，包括21个经济体的领导人和大约1000名商界领袖。 用车场景不简单，机场接送、会场通勤、城市考察，每个环节都对车辆的可靠性、乘坐体验有硬要求。 能让这么多型号同时入选，说明这批车通过了相当严格的审核，不是随便挂个名。

过去中国汽车品牌在国际场合，常常被贴上"性价比"或"新能源"的标签。 这次比亚迪带去的，是均价二十万以上的高端产品线。 从"被看见"到"被选择"，中间隔着的，是产品力的真实兑现。

比亚迪为什么能拿下这个身份？ 底气其实不在深圳，在全球。

看2026年的数据。 1到9月，比亚迪累计销量313.16万辆，其中海外市场卖了133.78万辆。 海外销量占比从去年同期的21%跃升到43%，几乎翻了一倍。 接近一半的车，卖到了海外。

这里有个容易被忽略的点。 海外单车均价约19万元，比国内高出近50%。 海外业务不仅贡献了销量，还拉高了毛利率。 2026年上半年，比亚迪境外收入1813亿元，同比增长33.9%，占总收入比重第一次超过一半，达到52.6%。 公司明确说，毛利率能逆势提升，靠的就是海外业务。

这已经不是"产品出海"的早期阶段，而是收入重心转移的实质转折。 从"中国市场第一"到"全球市场的重要玩家"，比亚迪跨过了一条很多中国公司始终没有跨过的门槛。

本地化制造也在推进。 巴西工厂下线了第10万辆车，员工超过5500人。 泰国工厂投产。 自有滚装船有8艘。 业务覆盖121个国家和地区。

APEC的21个经济体，覆盖了亚太地区最重要的市场。 当比亚迪以官方合作伙伴的身份出现在这个舞台上，它代表的不是一家"来参展的中国公司"，而是一家已经在这些市场里卖车的全球企业。

技术是这一切的地基。 比亚迪坚持"技术为王，创新为本"。 第二代刀片电池配上闪充技术，常温下5分钟能充到70%，9分钟充到97%。 就算在零下30℃的极寒环境，充电时间也只比常温多了3分钟。 充电效率接近加油，直接冲着消费者的补能焦虑去的。

智能驾驶这块，天神之眼系统做到了全栈自研、端到端大模型。 比亚迪还给智能泊车和城市领航做了安全兜底承诺，这在行业里算得上头一份。 云辇智能车身控制系统覆盖了多个产品系列，易四方则实现了四电机独立驱动。 这些技术不是停留在概念阶段，而是已经量产落地。

回到APEC这件事本身。 一个月后，会议将在深圳举行。 比亚迪的总部，就在深圳坪山。 一家总部在深圳的企业，成为在深圳举办的国际会议的官方合作伙伴，这个逻辑看起来顺理成章。 但把它放进更大的坐标系里，远不止"本地企业服务本地盛会"这么简单。

深圳被称为"东方硅谷"，拥有中国最密集的人工智能和机器人企业集群。 2026年APEC会议的主题之一，就是人工智能。 比亚迪的新能源汽车，恰好站在能源转型和智能化两个趋势的交汇点上。

新加坡前驻联合国大使马凯硕参观比亚迪后说过一句话：比亚迪的故事正是深圳宏大叙事的缩影，一个关于创新与决心的故事。

等APEC的参会嘉宾坐进腾势或仰望的后排，他们看到的是一辆车。 但这辆车的背后，是一座城市的产业生态，一家企业的全球化布局，和一个国家在新能源赛道上的集体冲刺。