比亚迪9月新能源批发超三家之和，闪充订单旺盛产能爬坡

9月新能源批发榜：比亚迪超三家之和

乘联分会发布2026年9月新能源乘用车厂商批发销量快讯，当月全国新能源乘用车厂商批发销量预估达167万辆，同比增长12%，环比增长11%，实现双位数双增。

厂商排名上，比亚迪汽车以456713辆断层式领先，这一数字超过第二名吉利（188800辆）、第三名奇瑞（127486辆）和第四名零跑（105656辆）的销量总和，三家合计421942辆，仍比比亚迪少3.4万余辆。长安汽车102968辆位列第五，特斯拉中国95366辆排名第六。乘联分会指出，比亚迪、吉利、奇瑞、零跑、长安五家领军车企9月均实现同比、环比双增长，多家主流车企新能源批发销量刷新同期历史纪录。

合资阵营中，上汽通用五菱77670辆、上汽乘用车62000辆进入前十，上汽大众、上汽通用新能源乘用车同比增速翻倍；长安马自达、奇瑞、零跑、上汽乘用车、广汽埃安等同比增速超过50%。新势力梯队里，零跑连续第三个月站上10万辆关口，小鹏、小米双双突破4万辆，蔚来37408辆、理想31817辆、鸿蒙智行旗下赛力斯25370辆。

乘联分会判断，9月批发端呈现"总量温和增长、结构剧烈分化"格局，高油价压制燃油车消费为新能源替代创造了窗口，但去年以旧换新补贴抢购形成的高基数，以及9月25日中秋假期对下旬产销的影响，构成增速放缓的背景，出口则成为最大亮点。需要注意，本版为初稿数据、含预估，与厂商终稿可能存在差异。

比亚迪：闪充车型订单旺盛 电池产能爬坡

比亚迪在互动平台回应投资者提问时表示，当前旗下闪充车型订单需求旺盛，公司首要目标是加快二代刀片电池产能爬坡，全力提升交付能力，保障消费者购车体验。公司同时透露，产品定价会综合市场竞争、用户需求、长期品牌战略、产能释放节奏等多维度因素统筹考量，价格信息以官方发布为准。

这并非比亚迪首次就闪充产能发声。今年9月初，市场曾流传"比亚迪闪充车型订单积压约25万辆、产能瓶颈预计到2027年一季度才能缓解"的说法，彼时比亚迪已在投资者电话会议中辟谣，称相关消息不实。但订单火爆与产能紧张也是事实，比亚迪10月1日公布的产销快报显示，9月新能源汽车销量达46.36万辆，同比增长16.98%，创下年内月度新高，也是国内唯一一家月销突破40万辆的车企。

二代刀片电池支持10C充电倍率，10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%仅需9分钟，配合单枪峰值功率1500kW的闪充桩，实现"闪充5分钟，畅行400公里"的补能体验。"充电像加油一样快"的感受直接拉动了终端购车热情，而作为全新一代产品，二代刀片电池产能爬坡仍需周期，比亚迪此次表态也确认了需求端火热、接下来最主要的任务就是提升电池产能。

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