时速70码的电动车、轮椅和大货车一起挤上了郑州高架桥。

在郑州高架桥上看到最离奇的车流组合。

左边是一辆重型厢式货车，伴随着呼啸而过的风声冲过车道线，钢板被震得发颤。

右边是台改装电摩，双闪打得很亮，在仪表盘上指针直接指向时速70公里以上。

正前方几十米外还有一辆电动轮椅。

没有防护也没有应急车道，在车速为80公里的汽车堆中向前行驶着。

这不是段子，而是国庆假期郑州陇海高架、南四环的真实切片。

城市高架桥本质上就是一条封闭的高速管道。

设计初衷只有一个，那就是让机动车以最快的速度点对点通行。

为了追求效率，这里没有红绿灯、没有非机动车道、也没有多余的避险空间。

正常行驶的私家车时速一般在60到80公里之间。

突然间有一辆最高时速小于15公里的电动三轮车从匝道拐进来。

后车除了猛踩刹车和方向盘打死之外，没有任何容错率。

长假这几天，这样的场景几乎每隔几分钟就会出现一次。

南四环高架东向西的匝道口。

上午11点20分大排量摩托车冲进机动车主道。

下午5点返程高峰的时候，在陇海高架新田大道入口处的摩托车排成一队向上冲去。

码表上所有的指针都在70以上。

到了夜里重型卡车、渣土车排成串，趁着夜色把快速路挤得满满当当。

有人骑着黑色两轮车，不开车灯，在最内侧车道摸黑往前滑行。

有人坐在电动轮椅上拍了个短视频来收割全网流量。

这种对比是极其荒谬的。

在法规层面上，规则写得很清楚。

郑州高架体系全线禁止任何非机动车、货车、摩托车进入。

抓到怎么算？

机动车闯禁行罚款100元，扣1分。

非机动车、三轮车或者轮椅违规上桥罚款20元。

成本太低了。

20块钱的违规代价，就是桥下可能多等半小时的拥堵路段。

很多市民都计算过一遍账单，在没有看到交警在匝道口站岗的时候，油门一拧就冲了上去。

大家都在赌概率。

赌高架桥上没有固定的抓拍设备，赌监控探头不能拍清无牌三轮车，赌后方私家车能不能刹得住刹车。

很多市民问为什么平地路口可以靠人脸识别抓拍闯红灯，但是高架入口拦不住违规车辆呢？

侥幸心理这种东西只能依靠执行的缝隙来维持生存。

高架桥不是用来拍摄视频博眼球的秀场，也不是谁快谁霸道的比赛赛道。

速度差越大，危险系数就翻倍增加。

70码改装车、20码代步车和重型卡车挤在一起在没有退路的桥面上变道的时候，每一个变道都是一次拿命下注的行为。

规则存在就必须长出牙齿来维护它。

把监控盲区填平，把智能抓拍装满每一个匝道，让违法成本实打实落到每个人头上。

路是大家的，安全不是靠运气碰出来的。