门槛抬到70万，奥迪新Q7官宣，还想要2.0T吗？

它10月12日正式亮相，起售价8.79万欧元，折合人民币约70万。

今天就不说参数表了，就聊聊这代车到底变在哪。

先看尺寸账。新车车身5056mm、宽2010mm、高1800mm、轴距3000mm、上一代是5077/1970/1715/2999。

把这些数字摆一起看很有意思：长度短了21mm，宽度多40mm，高度多85mm，轴距多1mm。

车头车尾收得更紧，横向和头部空间反而更大，停车好停，坐车更敞。老小区地库那些窄弯，过起来比上一代从容。

这个变化放到家用场景里更明显。第二排坐三个成年人，肩膀不会打架；老人小孩进出，不用低头哈腰。

长途路上换着开，主驾副驾的活动范围都比上一代宽。市面上不少车换代就拼命拉长，Q7反着来，把尺寸用在空间效率上，这思路比单纯加长更实在。

平台也跟着换血。第三代基于PPC平台，第二代还是MLB Evo。新平台对轻混、插混的兼容性更好，说白了就是给电气化留足后路。

以后Q7混动版长什么样，大概率从这套底子里长出来。底盘调校的路感、悬挂取舍，得等实车试驾才能下结论，现在急不得。

外观从原来的圆润转为现在的硬朗，一眼能认出来。分体式大灯是标志：日间行车灯在上，LED大灯在下。

数字式矩阵大灯带主动引导，不同驾驶状态有不同灯语，开夜路像在跟路面说话。灯光的边界感，比传统大灯清晰一截。

尾灯这代玩得更花。第二代数字OLED，能自定义光效，还能把图案投射到路面上，停完车回头看那一眼，仪式感比上一代足。

奥迪的灯，从来不只是照亮。

内饰对着老槽点改。中控三连屏：11.9英寸全液晶仪表、14.5英寸中控触摸屏、10.9英寸副驾娱乐屏。

换挡机构改成电子怀挡，中控台清爽了。车内大面积软性材质加实木饰板，扬声器给到22个，B&O出品。

坐进副驾的人，终于有属于自己的屏了，长途不用再全程刷手机。代价是实体按键少了一大片，操作全靠触屏，有人喜欢有人皱眉，但这是大势，挡不住。

动力这次给的料不轻。2.9T V6双涡轮增压汽油机，429马力、600牛米，零百4.8秒；3.0T V6柴油轻混版带48V、顶到4.0T V8，441kW，零百进3秒区间。

点火那一下的低吼，是电机给不了的。以前靠2.0T拉低门槛的玩法，这代暂时不玩了，上来就是V6打底。

在满街聊电耗的当下，Q7还在用排量说话，这份固执本身就有话题。

价格和动力结构，是这代车真正的悬念。8.79万欧元折合人民币约70万，只是海外起步；国内引进后卖多少、2.0T会不会补上，官方都没松口。

第二代有2.0T四缸可选，不少人就是冲着"豪华中大型SUV加低门槛"来的，第三代如果一直V6起步，等于主动放弃一部分走量用户。

我的个人看法（仅参考）：这代Q7产品力挑不出大毛病，尺寸逻辑、灯组、三连屏、PPC平台都是实打实的升级、但姿态也更"端着"了。

70万买一台V6打底的豪华SUV，还是转头看同价位的国产新能源，这个选择题留给钱包说话。

传统豪华品牌在新能源冲击下的处境，浓缩在这台车上：产品在升级，门槛也在抬，愿意跟的反而变少。

留个问题：你会等第三代Q7国产，还是趁早入手现款2.0T？评论区聊聊。