8月上险量对比：蔚来ES9单月突破，ZEEKR 9X累计占优

ZEEKR 9X本月4155辆，环比7月3095辆增长34.2%，近半年月度均值约6850辆，自3月9575辆后逐步回落。蔚来ES9本月6365辆，环比7月6704辆微降5.1%，近半年月度均值约4012辆，6月冲高后维持6000辆以上。蔚来单月反超，ZEEKR累计优势仍存。

ZEEKR 9X前三区域为华东2149辆、华南1010辆、华北250辆，华东单区占比超五成。

蔚来ES9前三区域为华东3306辆、华南1031辆、华北705辆，华东单区占比超五成。

ZEEKR 9X在华东以2149辆对3306辆落后，主要依赖浙江1330辆支撑，其中宁波单城1000辆。

蔚来ES9在华东以3306辆对2149辆领先，上海522辆对94辆、江苏750辆对186辆、安徽316辆对33辆优势明显。

华南两车接近，ZEEKR 9X以1010辆对1031辆微幅落后，广东971辆对952辆基本持平，广州664辆对249辆是ZEEKR主要优势。华北蔚来以705辆对250辆大幅领先，北京389辆对128辆、河北157辆对53辆。

ZEEKR 9X前五城市为宁波1000辆、广州664辆、深圳131辆、北京128辆、杭州123辆，合计占其全国总量49.2%。蔚来ES9前五城市为上海522辆、北京389辆、成都331辆、杭州316辆、深圳294辆，合计占比30.8%。

两车在广州、深圳、北京、杭州重合，ZEEKR在宁波1000辆对180辆、广州664辆对249辆优势悬殊。

蔚来在上海522辆对94辆、北京389辆对128辆、成都331辆对109辆保持领先。ZEEKR单城依赖度极高，蔚来高线城市分布更均匀。

ZEEKR 9X用户以30至45岁华东及华南高线城市家庭为主，豪华科技配置与猎装造型是核心购买动机。

蔚来ES9用户集中在30至45岁华东华北城市家庭，换电体系与品牌服务是核心考量。两者目标人群有部分重叠，但补能偏好与品牌认知差异明显。

ZEEKR 9X需尽快降低对宁波单城的极端依赖，当前宁波1000辆占其全国总量24%，而上海仅94辆、北京128辆。应加大华东及华北核心城市渠道投入，否则单城波动将直接冲击全国销量。

蔚来ES9则应巩固华东及华北优势，同时在华南加大渠道建设，当前广州249辆对664辆、东莞86辆对30辆存在感不足。应利用换电网络优势向华南渗透，扩大累计反超空间。

8月蔚来ES9以6365辆实现单月大幅领先，凭华东华北及西南多点覆盖快速上量。

ZEEKR 9X以4155辆紧追，靠宁波及广州单城支撑体量。ZEEKR 9X风险在于单城依赖度过高且华东核心城市失位，蔚来ES9风险在于累计差距仍超1.7万辆且华南渗透不足。