本田7座SUV定档，12月1日全球首发
在合资SUV的历史上，本田冠道是与众不同的。当年凭借夸张的后排腿部空间和溜背轿跑的姿态，在中国硬是开辟出一条所谓的“大5座豪华”独立赛道。
近日，本田发布了全新一代冠道（即Avancier预告），将于12月1日于泰国曼谷车展上全球首发。
网友普遍认为，中国特供旗舰车型终于开始向国外输出了。原因有二，第一，给全世界的汽车定位重新定义；第二，首发地迁移体现中国自动驾驶的重要性。
根据官方信息，新车长宽高分别为4960mm、1950mm、1690mm，比现款车型更长、更宽，车身高度略有降低。
宽厚的车头配有双L形的大灯，车身姿态舒展稳重。溜背车顶、小尺寸后扰流板、立体直角贯穿尾灯以及车标下AVANCIER标识，仍然很有力量感。
但最根本的变化是座舱方面，新车将会转为三排七座布局。这是它由区域特供变成全球车型所必须做出的妥协和进化。
现款主打中国家庭第2台车，依靠的是平坦的地板以及第二排的尊享感来建立自己的护城河。但是，在东南亚、澳大利亚等市场，它需要承载CR-V升级的需求，并且与中大型多功能SUV进行竞争。
在海外市场，全家出行的三排需求远远大于单排豪华。中国造左舵版和泰国攻右舵版的分工决定了它必须有一套可以适用于全世界家庭的七座大底盘。
再来看一下新车移师曼谷的原因。汽车博主@贾佳HondaYes透露，新车本来是打算在中国首发，但是最终推迟并且改为在泰国发布，是为了在中国适配更高阶的驾驶辅助系统。
这打破了首发地代表市场优先级的传统说法，实际上体现了本田的战略谨慎。按照老的说法，海外成熟巡航和主动安全配置完全可以同时推出。
但是中国的高端SUV市场对于智能座舱以及高阶智能驾驶，比如高速领航、城市复杂路况感知等要求非常高，已经和海外之间存在代差。把海外通用智能驾驶仓促地引入中国，根本无法解决这个问题。
个人认为，本田确定曼谷首发并不是战略转移，而是技术分轨。把全球标准版先送到传统的三大件和空间比较敏感的海外市场去，而中国的版本则多抢几个月时间，全力啃下本土高阶智能驾驶的适配和标定。
这种按照区域来调整节奏的打法，体现了外资车企在中国市场研发思路的变化。首发搭载的Honda Hybrid混动系统，是支撑其旗舰地位的保证。
该系统对成熟的e:HEV架构进行了全面的改进，包括内燃机热效率、电驱单元集成度以及能量管理算法等方面，2027年后将会被本田更多的全球车型所采用。
对车长接近5米、定位为7座的中大型SUV来说，新的混动系统更省油，在高速巡航和满载超车的时候也能够带来平稳、安静且动力储备充足的电驱体验，继续保持行驶品质。
你期待这款新车吗？