赛车红车漆+宽体套件 造型激进！2027款领克03无伪装谍照曝光

而且这套宽体不是贴纸，不是塑料轮眉，是轮距实打实往外推了。 前轮距从现款的1597mm直接扩到1642mm，一口气加了45mm。 后轮距跟着同步外扩，翼子板往外撑，车身高度往下压。 你不需要懂底盘几何，光看这几个数就能闻出来：领克这次没打算只卖个外观。

但事情怪就怪在这儿。

2027款03最核心的动力变化，不在那台2.0T上。 2.0T版本继续用272马力、400牛·米，一点没动。 真正被升级的反而是1.5T——发动机型号换成了BHE15-GFZ，最大功率从现款的133kW拉到了148kW，也就是从181马力跳到201马力。

一台买菜排量的1.5T，涨了20匹。 而真正的性能心脏2.0T，原地踏步。

这套组合放在一起看，味道就变了。 原厂宽体、固定式尾翼基座、赛红车漆，全往一台1.5T身上堆。 领克在申报图角落里留的那个尾翼安装基座，结构明显是给固定式大尾翼准备的，和奥迪RS5那种原厂性能套件的路子几乎一样。 可RS5的宽体后面藏着什么，03的宽体后面又是什么，领克自己心里不可能没数。

这些数字是真的。 领克在TCR房车赛里攒下来的东西，确实回流到了量产车上，“以赛促研”不是纯粹的话术。

可问题也恰恰在这儿。

但宽体给了一台201马力的前驱车，尾翼基座留给了1.5T，2.0T反而按兵不动——这个排列组合本身就带着拧巴。 轮距加宽45mm，过弯极限的理论上限确实会往上走，可轮胎宽度跟不跟得上，簧下质量吃掉了多少，前驱布局在弯里推不推头，申报图不会告诉你。 那些东西得等车真正上路，等第一批车主把轮胎磨到起温，才看得见。

所以2027款03最诚实的一行字，可能不是1901mm的车宽，也不是201马力。 是那个没改的2.0T。 领克把最狠的宽体给了一台不需要那么宽的车，把最该动力的版本留在了原地。 你可以说这是精准刀法，也可以说这是先把姿态做足。 但一台十万级的车原厂宽体对标RS5这件事本身，已经比它跑多快更值得琢磨了。