南京车主传祺M8寄售翻车：定金、补贴与2173公里“白跑”背后的平台规则

在车辆被带走后的两三天内，平台销售人员就告知王女士，车已经找到买家。对方位于湖南，一次性订了两辆同款传祺M8，已经支付了1万多元定金，这辆车也随即被安排发往湖南。此时，王女士所能获取的信息显示，该传祺M8交易已“成交”，正等待买家完成后续过户。

王女士之所以选择立即卖车，和南京当地实施的汽车“国补”“企补”政策相关。按照她了解的流程，车主需在旧车完成过户前先下订新车并完成相应手续，之后再在限定时间内完成旧车过户，才能获得近2万元的新车购车补贴。平台告知车辆已经售出、买家准备过户后，她当天下午就赶往4S店订下新车，并办妥贷款，再按照平台的要求备齐旧车过户材料。

由于寄售节点临近国庆假期，销售人员向王女士解释，湖南买家为单位用车，过户需要等假期结束后进行，并以买家已交1万多元定金为由表示，“车肯定是要的”。在这一阶段，王女士围绕传祺M8的处置和新车订购，基本是按照“旧车已成交、过户在途”的预期安排。

国庆假期结束后，王女士迟迟没有收到过户通知，只能主动联系平台询问进展。平台销售的回应与此前传达的信息发生了明显变化——湖南买家违约不再购买这辆传祺M8，已支付的1万多元定金也放弃，平台方面表示买家目前无法联系。此时，寄售交易已经占用她近半个月的时间。

销售曾建议王女士再给几天时间，重新上架这辆传祺M8继续销售，但又过了一周仍未售出。王女士需要在规定期限内完成旧车过户，以保住近2万元的新车补贴。如果继续拖延，过户一旦超期，补贴资格恐将失效。同时，车辆长期滞留外省也使她缺乏安全感，于是明确提出不再继续寄售，并要求平台把车从湖南运回南京。

在车辆运回的流程中，王女士反映沟通成本较高。线下销售与负责运车人员之间互相推诿，均称不归自己管理；线上客服则统一以“向总部反馈”作回应。经过多次联系后，传祺M8最终被安排从湖南返回南京。

10月16日，瓜子平台通知王女士到南京江宁区龙眠大道的线下门店自提车辆。车辆是从她家门口被平台开走，退回时平台却只允许门店自提，她只好自费找代驾前去提车。现场查看这辆传祺M8时，她发现油箱已经见底，而仪表盘里程较寄售前增加了2173公里。此前，她在交车前特意加满了一箱价值500多元的95号汽油，并向销售特别叮嘱，希望车辆寄售过程中的油费使用合理。

针对油箱见底的情况，王女士提出质疑。工作人员回应称，车辆运往湖南并返回过程中行驶两千多公里，消耗油量属正常运营，没有在合同中约定单独赔偿油费条款。里程增加2173公里与油箱耗尽，被归为运输与流转环节的自然结果。

在寄售交易失败后，传祺M8被退回南京，王女士新车贷款已办妥，补贴流程处于等待旧车过户完成的状态。为了确保能在期限内完成旧车过户，她只能通过4S店联系本地一家二手车商，以5.2万元的价格迅速出售这辆传祺M8。相较于此前在瓜子平台的6.1万元成交价，她在价格差中损失了八九千元。

与此同时，湖南买家违约放弃的1万多元定金并没有返还给王女士，而是由平台收取。交易失败后产生的车价差额、2173公里里程增加带来的折旧以及油费消耗，均由王女士承担。她对这其中的责任分配提出了不同看法，并向平台提出赔偿要求。

在最初沟通阶段，平台线上客服表示并无相关赔付措施，线下销售甚至建议王女士通过诉讼解决。经多次通过12315渠道维权后，瓜子平台为她安排了一名专员对接。

这名专员起初提出的赔付方案仅包括1000元的里程费。王女士调取了自己的电子协议，发现其中对里程增加有明确约定：交易取消后，如车辆里程增加超过2000公里，平台应予以2000元补偿。而她的传祺M8在寄售退回过程中里程增加了2173公里，符合这项规定。

在多轮沟通后，对接专员调整了给王女士的赔付方案：里程差异补偿1500元，加上一箱油费损失500元以及提车代驾费62元，总计2062元，表示这已经是目前能申请到的最高额度。王女士质疑合同约定的里程补偿为2000元，实际落实时仅为1500元。专员解释，若执行2000元标准，则其中需包含油费和代驾费支出，不再额外支付500元油费和62元代驾费，以此将不同损失合并处理。

在沟通过程中，这名专员还表示，如果王女士对该方案不接受，可以撤回已申请到的赔付，由她自行通过司法程序维权，“法院怎么判，判我赔多少我们赔多少”。对于需要投入大量时间精力的诉讼路径，王女士认为自己难以承受。她形容自己是一名普通上班族，没有足够的时间与精力参与长期诉讼过程，长时间维权带来的精神压力也逐渐累积。

为尽快结束纠纷，王女士最终签署了一份《先行赔付协议》。她提供的协议截图显示，其中要求她在收取赔款后，不再就该车辆问题向平台主张任何其他权益、赔偿或补偿，如违反承诺，不仅需返还已获赔付款，还要承担由此给平台造成的全部损失。王女士还表示，对方在沟通时提醒，如果选择向媒体曝光相关情况，可能被认定为违约行为。

针对这起传祺M8寄售纠纷，有媒体记者通过官方客服热线尝试向瓜子二手车了解相关规则。语音提示要求通过线上渠道咨询，在线客服以“当前账号没有卖车信息”为由未作具体说明，仅发送一条宣传链接，之后不再回应进一步提问。

该宣传页面上写有“瓜子敢担责，3大卖车问题出现必赔”的字样。其中“交车无忧”条款提到，若卖家已按预约准备交车，却因买家单方面取消预约或违约导致交易失败，平台将向卖家支付200元赔付；“过户超期”条款则表明，在卖家已完整提供过户材料的前提下，因非卖家原因导致过户超出约定周期的，每超期1个工作日平台赔付200元，上限为2000元。

这起事件中，传祺M8从寄售到“成交”、再到买家违约、车辆远赴湖南又折返南京，期间里程增加2173公里，约定售价由6.1万元变为实际成交价5.2万元。车主为满足当地“国补”“企补”政策的旧车过户时限，被迫加快处置节奏，所产生的价格差、用车成本和时间成本，与平台宣传中的“问题出现必赔”之间形成了明显落差。此案反映出的，是当前线上二手车寄售模式下，车主在交易失败、跨省流转及购车补贴政策交织条件下可能面临的多维风险。