奥迪SUV新旗舰登场，全新奥迪SQ9！

一台能塞下三排座位、车宽两米二一的奥迪，零到六十英里只要3.8秒。

2026年7月29日，奥迪在纽约把Q9和SQ9一起发布。 这是奥迪第一次用上“Q9”这个名字，也是品牌历史上尺寸最大的量产SUV。

SQ9跟普通Q9共用车身，外壳底下那套性格完全是两码事。 S系列卡在普通版和RS之间：比Q9更狠，比RS收敛。 它不追求赛道圈速，要的是满载一家老小还能在高速上轻松超车。

宽带来的好处很实在。 第二排做独立双座不挤，第三排能正经坐成年人，不是那种“应急位”。 提供2+3+2七座和2+2+2六座两种布局，第二排座椅电动滑移，进出第三排不用拆儿童座椅。 后备厢放倒之后纯平，装东西不憋屈。

代价也明摆着。 2210毫米的车宽塞进国内标准车位（一般2.4到2.5米）会非常紧张，机械车位基本告别。 老旧小区、地下车库窄通道，开它出门得先想好停哪儿。

外观上SQ9跟普通Q9分得挺清楚。 前脸换成交错蜂窝中网，里面嵌红色“S”标，银色外后视镜壳是S系列的祖传记号。 轮毂标配22英寸，可以选到23英寸锻造，配红色卡钳和加宽后胎——前285、后305，甚至315。 车尾是双边四出真排气，不是装饰罩，尾灯用曲面数字OLED，危险刹车时会亮出三角警示图形，开门也能给后方骑车的人打信号。

灯这一块奥迪还是那个奥迪。 SQ9用上数字矩阵LED大灯，单侧上万颗微型LED独立控制，远光常开也能把对向车道“挖空”，不晃别人眼睛。 地面还能投出转向箭头，是给行人看的。 这个矩阵自适应光束技术在欧洲用了快十年，美国最近才放行，SQ9是第一批吃到北美合规落地的车型之一。

进到车里是奥迪新一代数字座舱的固定配方：12.3英寸仪表、14.5英寸中控曲面屏、12.3英寸副驾屏，车机跑Android Automotive，语音接了ChatGPT。 没有为了炫技把所有按键删光，空调和常用功能还留着实体操作。

座椅全车加热，前两排通风，主副驾带按摩。 可选Bang & Olufsen 4D音响，一共24个扬声器，带座椅振动单元。 头顶是一块超过1.49平方米的可调光天幕，分成几段调透明度。 五区自动空调，第三排有自己的出风口。 配置单看着不花哨，但每一项都落在人身上，不是堆参数。

动力才是SQ9的灵魂。 4.0T双涡轮V8，591马力，800牛·米，配8速Tiptronic和偏后驱分配的quattro四驱，带电控后桥差速锁和扭矩矢量控制。 0–60mph官方3.8秒，电子限速250公里/小时。 选装拖车钩之后能拖7700磅，差不多3493公斤，房车、游艇拖架、摩托拖车都能拉。

大车要开得动，光有马力不够。 SQ9标配自适应空气悬架，行程可调3.5英寸，高速压下去、烂路抬起来。 后轮转向最大5度，低速反向拐帮你在地库掉头，高速同向偏帮你变道贴线。 整备质量超过2.5吨，但后偏置四驱加后桥锁让它过弯不像在推一座楼。

智驾部分别吹过头。 SQ9给到的是SAE L2级辅助，高速路段支持脱手驾驶（奥迪叫Adaptive Cruise Assist Plus，部分地区限时试用），配主动刹车、盲区监测、倒车侧向预警、全景影像、拖车转向辅助、失能自动靠边。 功能齐全，但别把它当城市NOA用。

价格方面，美规SQ9起售119395美元，加上运费和选装，落地大概在13万美元上下。 普通Q9美规89095美元起，欧洲先上3.0T柴油轻混，德国起售108400欧元。 北美Q9吃2.9T V6双涡轮，429马力；SQ9独享那台V8。

对手很清楚：宝马X7 M60i、奔驰AMG GLS 63，外加路虎揽运SV来抢单。 SQ9的错位点在“宽体三排+V8+奥迪灯厂”，劣势在车机生态和智驾节奏比新势力慢半代，进口件后期成本也高。

国内这边，一汽奥迪已经确认Q9会在2027年初以进口方式进店，六座七座一起上，暂无国产计划，媒体预估起售落在80到100万元区间。 SQ9有没有同步引入，官方到现在没盖章。

海外2026年第四季度开始交车。 国内展厅什么时候能看到SQ9实车，等奥迪自己开口。