500 多款新车扎堆新能源，油车只剩小改款，选择正在不断变少

现在打开每月的汽车销量排行榜，大家会发现占据销量前十的基本都是新能源车，有时候甚至一款燃油车都没有，曾经的经典车型，有时候都跌出前十了。不过虽然新能源车卖的越来越好，但是还有不少燃油车党，坚定的选择燃油车，不过如今买燃油车也会碰到头痛的事情，因为突然无奈的发现，现在的燃油车选择少了很多。

现在新车上市越来越多，像2026年，就有500多款新车上市，但是这些基本都是新能源车，燃油车已经很少看到新车型上市了，最多就是正式的年款更新而已.

所以一边是新能源车新车型不断涌出，不少新技术都叠加在新车型上，一边却是燃油车毫无新意的增减调整配置，改下外观的年款车型，有时候也确实让燃油车党们感觉到很郁闷。

这种情况当然是因为在国内，如今燃油车销量已经被严重影响，如果新开发车型，爆款的几率很少，相反投入大量资金、时间、技术进入后，研发出来的新车型，无论是智能化、动力、舒适性可能都远远落后于新能源车，最后可能成为叫好不叫座。

车企自然不会冒险，还不如在现有车型上进行修改更稳妥，再说燃油车技术已经成熟，很难玩出新花样，而且测试、调教匹配时间更长，得不偿失，自然就不会有车企去做这样出力不讨好的事情了。

第二个方面，相信很多人都发现，现在手动挡的车型越来越少，几乎要绝版了，很多车企迭代车型时，都选择停产手动挡车型。

比如说奇瑞瑞虎8，原来手动挡车型，入门款价格更低，但是如今只有自动挡可选择。当然相应的就是入门款车型的价格更高了，这主要也是受市场影响，另外则是售价高，有利于提升利润。

第三个改变，是以大众汽车为典型，为了竞争，把一些经典车型各种调整，价格便宜了，但是却有点不伦不类了，而且质感等都不一样了。

类似这样的车型，大众还有不少，很多经典车型都有新锐版本。

第四个改变，就是燃油车车企少了，不说比亚迪这样的车企，彻底退出燃油车市场，有的合资车企也陆续退出了中国，而有些合资车企的燃油车开始停产，比如像本田汽车，所以消费者选择性就更少了。

如今新能源车确实已经成为一种趋势，技术在不断的更新迭代，在进步，用车体验也在不断改善，但是对于很多普通人而言，如果车要十年及以上再换，一年行驶里程也不多的话，那么燃油车依旧是一个不错的选择.

而这个时候，一款皮实耐造、油耗低一些的家用燃油车，就是一种刚需，然而以现在这种发展趋势，真的很担心以后这种刚需也会成为一种奢望，只能被迫选择新能源车。