五菱又成功了！新车只卖56800元起，能跑330KM，31天卖出14690辆

外观方面，缤果Pro的设计要比五菱宏光miniev更出众，双拼色显得高级很多，但多数用户都觉得前后灯组造型才是最好看的一面。缤果Pro长宽高是4050×1758×1580mm，轴距2560mm，比老款缤果要大了10cm，宽了5cm，所以整车看起来更舒展，不会像那些小的代步车显得很局促。它走的是新复古风格，LED大灯都是圆的、加上飞环流光日间灯带，配个半隐藏的门把手，花瓣一样的轮毂，不得不说缤果Pro也是一台很个性、很呆萌的车型。

并且尾部保留有小尾翼设计、驾驶矩形红宝石一样的尾灯，辨识度是非常高的。官方给我们提供了四种车漆配色，而且色彩饱和度很高，特别是赫本绿，在实车是越看越舒服，还用了巴斯夫八层精工的喷漆工艺，这种质感在同价位的里很少见到。并且30L前备箱还配有双液压挺杆功能，也有排水孔，密封条这些配件都有，细节很细腻，也很用心，五菱是真懂年轻人的需求。

来到内饰，缤果Pro的布局和用料给人感觉很清爽，中控台都是圆润的线条设计，并没有太多的棱角，标配的就是8.88英寸的仪表，12.8英寸的悬浮中控屏幕，电子怀挡的设计，中控台的包裹性、立体感都很强，给人一种质感很强的感觉。配置也是诚意满满了，CarPlay和华为的HiCar都可以支持，车机系统内嵌AI模型，语音控制导航、空调等功能，上手比较容易。

在高配车型上，还有50W无线快充，前排座椅都是带有加热的功能，甚至还有一些女生喜欢的按键设计，可以防止美甲折断。美颜的柔光镜这样的小设计，细节设计和配置把年轻人的需求都考虑进去了。在用料上也不是糊弄的，像门板，还有扶手，那些经常能够碰到的地方都是软包设计，有浅米棕的和焦糖色的两种内饰配色，在低饱和的颜色也是越看越耐看，完全没有那种同价廉价感。

缤果Pro最大的升级，就是从老款的4座改成了5门五座布局了，空间利用率做到了84.8%，在这个级别的车型里，没有第二个车型有这样的了。我1米85的大个子，把前排座椅调好了之后，后排坐着两个成年人也不会显得拥挤了。而且地台也是全平的，后排座2个人刚刚好。偶尔要是坐三个的话，只要短途还是能接受，小个子也没问题，长途就不行了。

它在储物空间的设计是我最满意的地方，除了前面的30L前备箱之外，它的后备厢常能容纳380升的物品，要是把后排座椅放下来的话，就可以达到1370升。四个24英寸的行李箱加上三个背包都放得下，周末带孩子露营也够用了。唯一的缺点就是说后背不能调节了，它也没有天窗，但考虑到代步车定位，还能接受。

动力方面，缤果Pro全系是前置单电机布局，虽然只有65kW功率，也只有110扭矩，但也能跑到130公里每小时的时速，能上高速、能上绿牌、比老头乐实在。百公里提速10.4秒，城市起步、超车的该有多轻松，偶尔跑个跨城的小长途也不会有问题。缤果Pro也提供了两种版本电池包选择，，一个是31.9kWh的磷酸铁锂电池，入门级续航330公里。然后就是37.9kwh的液冷的磷酸铁锂电池，但续航提升到403公里，如果短途、市区用车频率高，缤果Pro的续航也够用。

而且它还支持快充，3C的快充，15分钟能充满一半续航了。3.3kW的外放电功能，在应急下也挺方便的。关键是用车成本低，百公里电耗不到10度电，按照五毛一度电，不到5分钱一公里，差不多一千公里就50元，这比坐公交都要便宜得多，并且首任车主也能享受然三电终身保修服务了。